“深中通道”6月30日通车试运营。该通道是连接深圳和中山的通道，缩短了深圳往返中山的交通时间，令粤港澳大湾区一小时生活圈更紧密，但未来能否起到在经济文化交流上连结湾区，效果仍有待观察。

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长24公里。深圳与中山一海之隔，直线仅几十公里，可是以往驾驶人士却需要绕道行驶，在深圳先北上到东莞经虎门大桥，再南下到中山，未计塞车，行程需时2小时。通过深中通道，行程可缩短至半小时，令两地进入半小时生活圈。带来的好处多多，不但有利中山、珠海、江门往返深圳，让人流、物流和资金流外溢到中山和珠江口西岸，推动当地经济发展和大湾区进一步融合，也让深圳产业向西扩展，缓解深圳土地紧张问题。除此之外，还便利港人北上，有助大湾区融合和经济发展。现时前往中山，若选择水路，可在尖沙咀中港码头搭船前往中山，需时90分钟，船费不便宜。至于陆路有多个选项：跨境直通巴，行程约3小时，却经常在虎门大桥遇上塞车之苦；或在港珠澳大桥口岸乘搭金巴，到了珠海再转乘的士到中山，需时70分钟；或乘搭高铁，再转乘地铁，需时90分钟，车费较贵。深中通道开通后，港人在香港坐直通巴前往中山需时仅90分钟。

不过，深中通道亦带来方方面面的挑战。首先就是与港珠澳大桥形成直接竞争关系。深中通道距离较短，没有牌照限制，收费较低，两者可能会抢客源和货源。此外，或会改变大湾区地区机场格局。目前，香港主要为香港及内地旅客提供国际航班，珠海、中山和珠江西岸居民若要出国，可通过港珠澳大桥直达香港机场乘坐国际航班。随著深中通道开通，加上深圳机场在中山航空港和江门航空港也同步启用，深港两地机场将成为竞争对手。

此外，珠江东西两岸城市长期发展不平衡现象突出。有分析认为官方期望，深中通道的建成，能依靠深圳强大的创新型经济和产业外溢，让珠江西岸成为它的腹地，形成产业协作地区，推动粤港澳大湾区均衡发展。但疫后经济复苏缓慢，加上广东外向型经济容易受到国际市场波动影响，在眼下逆全球化浪潮和贸易摩擦不断的趋势下，深中通道能否拉动珠江两岸经济发展有待观察。

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