新一份《财政预算案》提出，检视政府隧道及主干道收费。选委界陈绍雄提出书面质询，了解政府10条行车隧道的车流量及收入等。运输及物流局数据显示，当中有4条出现亏蚀，其中8号干线在2023至24年度亏损达2亿。当局称正进行隧道费检讨工作，最快今年内完成检讨工作，并咨询立法会。

▲陈美宝表示正进行隧道费检讨工作，最快今年内完成检讨工作，并咨询立法会。资料图片

▲2023至24年度香港仔隧道出现亏损。资料图片

▲政府收费隧道及大榄隧道在2024年平均车流量、繁忙时段车流量及其占全日车流量的比率 。立法会文件

▲过去三个财政年度各政府隧道的收入及开支。立法会文件

▲2025-26年度各政府隧道的预计收入及开支。立法会文件

现时政府管有10条收费行车隧道，分别是红磡海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道、香港仔隧道、狮子山隧道、城门隧道、大老山隧道，以及青沙管制区的八号干线，包括尖山隧道、沙田岭隧道及大围隧道。

根据运流局数据显示，过去3个年度，城门隧道分别亏损2,600万港元、3,700万港元及5,200万港元；八号干线则分别亏损1.51亿港元、1.75亿港元及2亿港元，亏损逐年扩大，香港仔隧道则在2023至24年度出现1600万港元营运赤字。

预料香港仔隧道及城门隧道续录赤字

除东区隧道及8号干线须待招标后才能计算营运开支，运流局预计2025至26的本财政年度，香港仔隧道、城门隧道将继续录得赤字，预计分别录得2100万元及5200万元亏损；而八号干线预计其本年度收入为1.81亿港元，较上年度收入的1.91亿元为少，估计很大机会继续录得赤字。

当局厘定全盘考虑四大原则

当局表示，政府在厘定各政府隧道及主干道的收费，及调整三条过海隧道和大榄隧道的收费时，将全盘考虑四大原则，即交通管理需要、“用者自付”、公交优先，以及效率优先，并会考虑公众可负担程度等。当局又指隧道的管理和营运涉及较高的费用和较多的资源投放，政府一直恪守“用者自付”和“收回成本”的原则，需征收合理的费用，以确保这些运输基建的财务可持续性。运输署亦会持续密切监察各隧道的交通情况和车流变化，以评估不同收费模式下的交通管理效果。

运输署正进行隧道费检讨工作，预计在今年内完成检讨工作，并咨询立法会交通事务委员会。

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