轻铁5月起试行为期两个月的“猫狗同行”计划，尽管设置的限制颇多，但足以令许多饲养者万分雀跃。香港早就是一个中产阶级主导的社会，这个阶级素来是比较喜欢猫狗的，加上近年年轻人生育意愿不如往昔，养猫养狗也就成为一种替代的选择。但出于种种原因，在香港带猫狗出行总是困难重重，如今轻铁推出上述计划，绝对是一个好消息，假如计划能够恒常化，而其他公共交通工具又愿意仿效，那么必将有利于将香港打造成为一个“人宠共融”的社会。

“宠物友善”不及英日台

对于乘客携带宠物乘搭，香港公共交通工具缺乏统一的安排——的士、公共小巴、非专营巴士等可以酌情决定，但市民最常乘坐的港铁和专营巴士，却不允许这样做（导盲犬除外）。故此，饲养者若要携同猫狗出行，假如本身没有私家车，出行时肯定要面临诸多阻碍。

香港是一个国际大都会，奉行的一切标准都是最高的，但在“宠物友善”这一项却很落后。在英国，地铁、巴士、火车等公共交通工具都容许携带小型犬只，只要系上牵绳，或者将其放在宠物袋内就可以了。至于日本，JR和近铁亦有类似安排。与香港同样是华人社会的台湾，无论是台铁、高铁，还是台北捷运，都允许饲养者携同猫狗上车，甚至连另外购票也不需要。

我们明白香港有着人口稠密、环境拥挤的特点，但这未必就是公共交通工具限制“宠物友善”政策的理据，毕竟英国、日本和台湾的铁路也是人头涌涌，为甚么它们却没有那么严格呢？其实，只要我们略作变通，例如将列车的其中一、两节车厢设为宠物专用，规定饲养者不能让宠物落地，狗只一定要戴上口罩，诸如此类，就可为饲养者提供很大的便利，同时确保安全。

宜逐步推广至各类公交

无可否认，部分市民觉得饲养宠物是一件非常麻烦的事，觉得很难打理，也有人出于安全和卫生理由而反对。这些意见当然要尊重。但换一个角度看，根据2019年政府统计处的数据，全港逾24万住户（占所有住户9.4%）有饲养猫狗。此外，宠物相关行业亦越来越蓬勃。这些事实充分反映，相当多市民是喜欢与猫狗共处的。因此，为他们提供更大出行上的便利，理所应当。事实上现时已有一些商场准许宠物入内，大体上不出乱子，说明“人宠共融”是完全可行的。

当然，一下子要求所有公共交通工具落实“猫狗同行”政策是不现实的，应该按部就班。轻铁的计划只是试行性质，远远未去到恒常化的程度，而且仅限于周末和公众假期，要购买“猫狗同行证”，猫狗体形又不能过大，还规定猫狗必须完全放入专用袋内，中途不可开启。但作为一个新措施，即使限制较多，仍然是值得欢迎和鼓励的。

我们希望，轻铁的“猫狗同行”计划，可为其他公共交通工具累积经验，提供参照，树立典范，慢慢说服持反对意见的人士，将来在可行的情况下，逐步推广至铁路、巴士、甚至公共屋邨。这样做，好处很多——香港可与国际社会看齐，饲养者可节省交通开支，整个城市也可展现更大的包容度，长远建立一个“人宠共融”的社会。

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