阿根廷《布宜诺斯艾利斯先驱报》2月22日文章，原题：中国新建的秘鲁超级港口为其在南美提供立足点  2024年11月14日，中国和秘鲁领导人以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。有专家表示，秘鲁钱凯港正在成为太平洋地区重要的贸易互联枢纽。阿根廷天主教大学教授、中国问题专家豪尔赫·马莱纳表示，钱凯港重要的贸易地位来自该港口优越的位置、巨大的规模、现代的技术以及与全球航运网络的联系，这条海上通道将中国与南美间的海运时间缩短了约10天。

秘鲁中央储备银行估计，在运营的第一阶段，该港口对秘鲁经济的贡献将达到GDP的0.3%，预计到2025年这一数字将达到0.9%。

秘鲁学者奥斯卡·维达特表示，钱凯港彻底改变了南太平洋的航运动态，以前来自智利和秘鲁的船只通常最远到达墨西哥或美国，然后再将货物装到更大的船只上穿越太平洋。有了这个港口，智利对中国的出口贸易将加速，这对水果和所有可食用产品至关重要。他补充说，钱凯港还可以改善秘鲁和巴西之间的连接路线。

2024年5月，巴西和中国开通了一条新的贸易路线，将南美东海岸的港口与天津市连接起来，维达特说：“我曾经不理解，花这么多钱修建一条连接秘鲁和巴西的路线在经济上合理吗？我现在相信这是非常正确的选择。”然而，有专家警告说，港口的建成固然很好，但秘鲁必须首先解决自己国家的基础设施问题。

特朗普团队顾问毛里西奥·克拉弗-卡罗内曾称，任何通过钱凯港的产品都应“征收60%的关税”。对此维达特表示，纵观全局是非常重要的，钱凯港的货物不是为美国准备的，该港口的目的是与亚太地区连接，美国非常担心中国的经济影响力，维达特还说，港口是为商业目的而建，既没有规范也没有法律表明它将用于其他目的，只是美国自己担心它将被用于其他目的。

但维达特也承认，秘鲁政府需要发挥“平衡”作用，“秘鲁必须找到一个平衡点，才能不被视为太‘中国化’或太‘美国化’”。