消息人士称，纽约政府曾经提出为新州进入曼哈顿的司机仅提供了区区的3美元折扣，以抵销进入繁忙商业区的9美元新收费，但遭到新州官员嘲笑，称一旦收费跃升至15美元，这种折扣几乎没有任何意义。

据《纽约邮报》报道，一位熟悉讨论情况的消息人士称，3美元折扣提议是在法庭下令进行的秘密谈判中提出，目的是解决新州针对纽约提出的联邦诉讼。联邦法官戈登（Leo Gordon）在听取新州对全国首创拥堵费的质疑时，敦促双方试图达成妥协，让纽约和大都会捷运局（MTA）为邻州通勤者提供一些缓解。

▲墨菲表示，将继续与不公平的拥堵费计划作斗争。Michelle Gustafson /纽约时报

一位接近新州纽瓦克美国地方法院机密谈判的消息人士批评，由于纽约的出手太过小气，谈判因此破裂，促使戈登随后拒绝了新州阻止收费生效的提议。消息人士说，“纽约只为3个过境点（乔治华盛顿大桥、林肯隧道和荷兰隧道）提供3美元抵免，这根本没有意义。考虑到随着时间的推移，拥堵费最终将达到15美元，新州认为这只是一个象徵性的金额。”

消息人士说，“新州的愿望是明确和一致：为纽约市所有3个过境点的通勤者提供超过3美元的抵免额，并提供有意义的缓解资金，以反映出拥堵费对新州空气品质的实际影响。”

但据另一位消息人士透露，其实纽约州也同意随着收费上涨，以33%比例提高的抵免额，例如，收费达到15美元时，抵免额将跃升至5美元。

消息人士指责，其实是新州一方误读了纽约让步的内容。

根据纽约提出的计划，收费将于2028年上涨至12美元，到2031年将上涨至15美元。

但无论如何，新州官员都非常愤怒。消息人士称，就因收费而需要减少污染的问题而言，由于预计北泽西的交通量将增加，MTA提出向新州提供3000万美元──据了解，消息人士称新州州长墨菲（Phil Murphy）认为这笔钱是一种侮辱。

与此同时，MTA和州长胡楚向纽约社区捐赠了超过1亿美元，其中仅布朗士就投入了7170万美元以解决预期出现的额外污染。

虽然胡楚和MTA声称他们愿意提供“数亿美元”来解决这宗诉讼，但熟悉讨论的消息人士称这“完全是虚构”。

一位纽约消息人士反驳，“新州放弃了一项本来可以帮助其选民的协议，这一切都是因为他们拒绝了让两州通勤客受到平等对待的协议。”

墨菲代表强调，“我们将继续与这种不公平且不受欢迎的计划作斗争。”