新州联邦法官于3日向具争议的拥堵费开出“最后绿灯”，否决了新州政府试图再次推迟收费的最后努力，允许拥堵费于5日正式生效。

▲联邦法官向拥堵费开出“最后绿灯”。 Hiroko Masuike/纽约时报

据《纽约邮报》报 道 ，法官戈登（Leo Gordon）澄清上月30日作出的裁决，称纽约没有充分制定减轻收费对新州影响的计划，因而仍然允许收费从本周日（1月5日）午夜开始。

戈登在纽瓦克联邦法院的最后一刻听证会上做出了解释，州长墨菲（Phil Murphy）的律师辩称，在採取措施解决对新州环境造成的影响之前，不应允许拥堵费计划生效。

新州律师辩称，如果拥堵费在不解决负面影响的情况下继续推进，将会对新州和其他当地社区造成不可逆转的损害，并称再次推迟也不会损害大都会捷运局（MTA）。律师马斯特罗（Randy Mastro）辩称，“一旦启动，就会造成无法挽回的伤害，你无法把精灵放回瓶子裡。”

他指出，新州的空气污染和慢性疾病将会飙升，“他们将遭受空气污染、患上慢性疾病，这是令人愤慨。新泽西人的生命确实受到威胁！”

马斯特罗表示，他将在戈登作出裁决后提交上诉通知，“我们将尽快开展工作，并尽快作出行动。”他希望在收费生效前获得禁令。联邦交通部和MTA的律师向戈登保证，他们将更新计划，添加更具体框架，以减轻对周边社区的负面影响，但坚称不应推迟开始计划。

MTA代表律师克瑙尔（Elizabeth Knauer）强调，该机构已向新州当地社区拨款980万元，同时，也向布朗士拨款4000万元。她指出，缓解措施预计将于5年内推出，并补充说，新州“甚至可能不会注意到交通变化”，更称如果不批准该计划，曼哈顿人将无法获得“清洁空气”。

联邦公路管理局律师卡明斯（Gregory Cummings）也批评马斯特罗未能提供证据，以证明新收费计划会对居民造成任何直接损害。

纽约市的拥堵费将是全美首创，原定于去年夏天开始实施，但州长胡楚于6月叫停计划，声称最初定价15元将给纽约工薪阶层带来不成比例的负担。但是，胡楚在大选后把拥增费减价至9元重推。

新州卑尔根县（Bergen）县长特德斯科（Jim Tedesco）在一份声明中表示，“法院允许有缺陷的拥堵费计划继续推进，无视其将对卑尔根县居民造成的严重环境、公共安全和经济影响，对此我深感失望。由于卑尔根县东部没有通勤铁路服务，预计每天都会出现桥门式的交通堵塞。卑尔根县必须立即指定资金来增强其公共交通系统，首先是新州捷运局（NJ Transit）延长哈德逊轻轨（Hudson Light Rail）。我们不会鬆懈为公平、透明度和社区福祉而奋斗。”

交通维权组织“乘客联盟”执行总监普朗（Betsy Plum）表示，“拥堵费将改善数百万工人的通勤状况，并在纽约、新州和康州创造数以万计的就业机会。地铁和巴士乘客赢得了这项变革性政策，将升级公共交通服务，同时减少整个地区的交通堵塞和有毒空气污染。”