美国国际码头工人协会（ILA）周日宣布，美国东岸和墨西哥湾沿岸各大港口（36个港口）的码头工人，将于10月1日凌晨零时01分展开罢工，此举恐瘫痪美国的一半海运，两间最大的货柜航运公司已计划因此调高运费。 此时亦恰逢美国大选白热化，总统拜登周日表明不会介入劳资谈判。

▲马里兰州巴尔的摩港的西格特海运码头。

国际码头工人协会在声明中说：“美国海运联盟（USMX）不愿处理半世纪以来的薪资压抑问题。” 美国海运联盟是美东和墨西哥湾沿岸码头产业的资方代表。 墨西哥湾沿岸地区由美国五个州组成：德州、路易斯安那、密西西比、亚拉巴马、佛罗里达州。 若从缅因州绵延到德州各港口的数万工会成员开启罢工，将是国际码头工人协会自1977年以来首次的东岸大罢工，涉及美国约一半海运。

工会要求6年合约加薪77%

消息人士透露，周日双方没举行任何谈判，目前也没有计划在9月30日午夜的最后期限前再谈判。 工会之前表示，罢工不影响军用货物运输或邮轮交通。 工会连月来扬言，若资方不愿显著调涨工资，及撤销码头自动化项目，就要让所辖的36个港口停摆。

罢工恐致各主要港口从食品到汽车货品等一系列物流受阻，且可能在距离美国总统大选仅一个多月引发通胀并危及就业，但拜登周日仍表示他不会介入劳资谈判。 业界与官员担心罢工导致节日购物季前出现价格上涨。 大型零售商已提前进口大部分节日商品，并向西岸海运和铁路运输公司预订运输班次，盼降低冲击。 供应链专家称，由于需额外的仓储空间来储放变多的库存，企业的货运成本会增加高达20%。

美国东岸和墨西哥湾沿岸港口加入工会的码头工人，任职6年后的基本工资为时薪39美元（303港元），比西岸同行的54.85美元低一截，西岸加入工会的码头工人2027年时薪还会调涨至60.85美元，这还不包括加班费等福利。 假设每周工作40小时，美西码头工人的年薪超过11.6万美元（90万港元），美东码头工人仅8.1万美元。 工会提出的要求包含在6年合约的基础上加薪77%。

除薪资歧见之外，工会为避免会员的饭碗不保，要求彻底禁止起重机、闸门和货柜搬移等用于装卸货物的环节自动化; 美国海运联盟表示，他们提出的立场是维持目前合约内容所规范“禁止全自动码头”，在新的劳资协议也同意禁用半自动设备。 由于落差无法弥合，工会6月起暂停谈判。 资料显示，罢工涉及的港口攸关68%的全美货柜出口、约56%的货柜进口。

总部位于日内瓦的全球最大货柜运输公司地中海航运（MSC）计划10月27日起，对从亚洲运往美东和墨西哥湾沿岸的货物，每40呎货柜征收3000美元的“紧急操作附加费”。 这与丹麦马士基本月早前宣布的一项附加费（将于10月21日生效）类似。 全球第五大货柜运输公司、总部位于德国汉堡的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也警告，罢工将导致运费增加。