美国东部和墨西哥湾沿岸36个港口的工人，威胁于10月1日凌晨发起大罢工。代表数万码头工人的“国际码头工人协会”（ILA）警告，若他们无法于本月底雇佣合约到期前与资方达成新协议，其2.5万名成员准备好于10月1日开始罢工。各企业忧虑罢工扰乱供应链，正为此做准备。这些码头的吞吐量占全国41%，由177个贸易组织组成的联盟警告说，若港口关闭将重创美国经济。
▲德州休斯敦码头堆积如山的货柜。
全美最大码头工人工会国际码头工人协会（ILA）与资方就薪酬调整的谈判，将于本月30日到期。劳资双方自6月份谈判破裂后一直陷入僵局，工会表明，若不能在9月30日合同到期前，与代表承运人和码头运营商的美国海事联盟(USMX)达成新协议，该会的2.5万名成员将停工。ILA主席达格特在声明中说：“如果新的合约没有到位，那么2024年10月1日星期二，沉睡的巨人就会咆哮。”“我的会员已经为罢工的可能性做了一年多的准备。”据报海事联盟提出6年内加薪32%的方案，但工会要求加薪78%，双方差距相当大。
墨西哥湾沿岸地区由濒临墨西哥湾的美国五个州所组成，包括德州、路易斯安那、密西西比、亚拉巴马、佛罗里达州。 美国东岸最大港口“纽约与新泽西港”的港务局局长鲁尼本周早前在记者会上表示，假设政府没有干预，港口将于本月30日午夜过后关闭。
有关合约涵盖缅因州和德州之间的所有港口，包括纽约、萨凡纳、休斯敦、迈阿密、新奥尔良。由177个贸易组织组成的联盟警告，这些港口的吞吐量占全国41%，若港口关闭将对美国经济产生“灾难性影响”。
担心升高仓储运输成本
企业高层和经济师曾坚信华府会介入调解，就像阻止2022年货运铁路罢工一样，但总统拜登上周表示，他不会阻止港口的劳工行动。
消费者品牌协会副主席马德雷基表示：“我们都不想发生罢工，但我认为必须为可能发生罢工做好准备。这将对经济产生非常严重的影响。”当地商业团体担心，供应链若出现如此严重中断，将大幅升高进口材料、出口产品、仓储运输的成本，进而推高消费物价。消费品制造商担心无法重新安排或改变货运路线，他们进口的许多原料会腐烂。上一次大停工是2002年西岸港口停工11天。
代表美国零售商、餐厅、制造商、食品生产商和时装设计师的行业团体现正敦促拜登改变立场。马德雷基表示，消费者品牌协会已就该问题与拜登政府接触一年多，但表示担心11月5日的总统选举给劳资纠纷加添“政治色彩”。工会是民主党总统候选人、副总统贺锦丽的重要票仓。而国际劳工协会领导层曾多次表示，他们不欢迎政府干预劳资纠纷。
以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。
相关新闻：
