小米（1810）近年重资投入造车，并于今年3月底推出首款纯电轿车SU7。 该公司创办人、董事长雷军最新于年度演讲中表示，曾有几间创投为小米汽车独立上市开价，估值约100亿美元。 雷军坦言曾对相关建议动心，惟考虑到造车周期长、投资者与被投资者想法难以长时间保持一致等因素后，仍选择拒绝。

他强调，小米内部造车，有大量的技术、人才可以直接用，而造车成功需小米的每个员工都能毫无保留的支持才有胜算。雷军表示，小米造车之路源于一场意外，即三年前美国突然宣布对该公司实施制裁，令他思考公司未来转型出路，并成为小米造车的开端。

是次雷军年度演讲聚焦造车，主题为勇气，而雷军本人发表演说时则延续过往类似活动中的感性讲故路线，强调勇气在小米造车历程中的推动作用。雷军提及，小鹏（9868）创办人何小鹏、蔚来（9866）创办人李斌亦建议小米造车，成为小米造车开端之一。 雷军又表示，造车之初，小米曾想过找代工厂协助造车，但最终仍决定不走捷径，即不收购、不代工、从核心技术做起，在电机、大压铸集群，到智能驾驶、电池包等各个核心赛道都重点投入。

3年试驾170辆车 笔记内容20万字

与此同时，雷军表示，自己认为要造出好车，便要亲身尝试过各种车辆积累经验，培养对车的认知。他透露，自己近年亲自上阵驾车，尝试不同类型的车辆，包括向朋友、员工借用车辆测试。此外，他亦阅读汽车企业创办人传记，以至学习赛车。三年来，他已试驾170辆车，笔记内容整理后有20万字。

不过，雷军坦言，小米造车路上遇到不少困难。包括外界不看好小米造车时间表及能力、疫情期间研发团队工作受阻、来自其他车企对自家公司冷嘲热讽等。

今年2月新车发表前夕，公司面临真正考验，因当时需订货造车、决定产能及定价，惟销售团队信心不足，大多数人认为只能订3万辆，雷军承认当时内心好矛盾，“一边担心卖不动，一边担心不够卖”，最终雷军在2024年初将小米SU7的订货目标设为7.6万辆，惟SU7推出后订单量理想，令他感到鼓舞。

雷军又透露小米SU7全年销量目标，希望可做到保底10万辆，冲击12万辆。

新产品方面，小米发布3款新手机，包括Mix Fold 4、Mix Flip两款折机，以及Redmi K70 Ultra，规格大致与市场早前预期相同。