可容纳5万人的启德体育园施工工程已进入最后阶段，由政务司司长陈国基领导的体育园跨部门小组昨天举行首次会议，商讨如何“做快、做强、做好”启用前的筹备工作，并会举办多次试验活动，确保一切畅顺才启用。不过，公众更关注启德交通设施的运力是否足以应付高流量，若配套不足，将会给入场人士和旅客不好体验，从而影响到体育园的形象。

星洲体育城管理人潮堪借鉴

当局非常重视启德体育园启用前的准备工夫，因这不但是香港最大体育场馆，落成后有利争取举办大型体育活动、演唱会等盛事，园区内还有大型公众休憩用地、餐饮及商铺，将是全港最大的游玩新地标，料成为游客打卡新热点，有望推动体育发展、演唱会举办和旅游业，带来更大经济效益。因此，当局须确保体育园启用前，场内场外的软硬件顺畅运作，以便园区启用时予人眼前一亮感觉，从而擦亮香港盛事之都的招牌。

更重要是须处理好启德一带交通配套，因政府近年锐意发展启德，可是区内交通配套不足备受诟病。若体育园举行演唱会，当晚上11时散场时将会有5万名歌迷赶时间搭车回家或酒店，假如没有足够公共交通工具及时疏散人流，导致大量人士滞留，亦阻碍居民出入，恐怕会让歌迷有乘兴而来、败兴而返的不好体验。

港府表示已与警方多次开会商讨人潮散场问题，并与相关政策局及交通工具营运商适时制订协调机制，按活动性质、规模及参与人数作相应人群管理及交通部署，强调邻近两个港铁站有效疏导观众，当局亦会加强公共交通工具、跨境巴士班次，以及安排额外的士，有信心可保持秩序。

港铁确实是最有效疏散人潮的交通工具，问题是宋皇台站和启德站均属屯马线，屯马线最高运力是每小时约4万人次，即使港铁安排每列空车来接载乘客，也需要逾1小时才能疏散5万人，而现实情况相信港铁难以安排大量空车载客。即使警方将人潮分流到这两个站，也未必起到作用，因两个站逼满人，若列车车厢在前一个站已挤满乘客，意味下一个站的乘客无法上车，易引起鼓譟。

因此，当局要早作最坏准备，尤其是明年初进行多项试验活动后掌握一定数据，应及早制订应变措施。短期做法是安排更多巴士行走观塘、尖沙咀、旺角，或建议观众步行到彩虹港铁站，错开人流；并要求主办单位和体育园营运公司也肩负责任，在举办大型活动时需承包多辆旅游巴，协助疏散观众。长远而言，当局应认真考虑启德智慧绿色集体运输系统的走线，要接驳到观塘，才能起分流作用。

事实上，短时间内疏散5万人是项重大挑战，港府可参考新加坡的做法。同样是地少人多的新加坡，疫后大搞演唱会经济，邀请国际知名歌手或歌队落户可容纳5.5万人的国家体育场开演唱会，散场时仅以30分钟便成功有序疏散歌迷，皆因安排妥当，先快速将人潮分散到附近几个交通聚合点，再安排加班的地铁和巴士，提高人潮疏散效率，并在地铁站入口处播放演唱会歌手的歌曲，让静待进站的歌迷回味之馀，也不会感到不耐烦。台中市长早前也为兴建巨蛋场馆专程到新加坡取经。

与区内食肆推优惠振兴夜经济

此外，体育园营运商可考虑与园区及周边地区的食肆加强合作，例如凭演唱会门券票尾光顾消夜，可享有折扣优惠，藉此鼓励歌迷在散场时不急于离开，留在园区消费，或步行往启德或九龙城区食肆和酒吧消遣，既可减低散场时对公共交通需求的压力，也可为区内食肆带来额外生意，有助重振区内夜经济。

七榄已预告明年4月在启德体育园举行，现时距离体育园启用尚有10个月时间，港府须趁这段空档与持份者做好园区所有软硬件测试以及交通配套，并制订好应急方案，务求体育园启用后有条不紊运作，不出乱子，擦亮新地标的招牌，吸引更多盛事来港举办，将人气化成财气。

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