据报道，大众汽车集团正考虑将中国研发车型引入欧洲市场，但首席财务官安特利茨内部提出警告，不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，再给这些车型冠上大众汽车的品质形象。

此前已有报道称，大众集团已启动可行性研究，评估从中国进口整车以及在欧洲组装整车或主要零部件的方案。

报道称，研究范围包括直接进口和本地生产两条路径，大众集团内部人士强调计划仍处于评估阶段，最终可能不会实施。

今年5月，大众集团CEO奥博穆提到正在评估上汽大众ID.Era 9X进入欧洲市场的可能性。

但报道称，大众集团目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型，预计与途锐尺寸接近，采用大众集团自主开发的中国可扩展平台（CSP）。

该平台不与上汽集团共享技术和零部件，大众集团可完全掌控整车技术。为进入欧洲市场，新车仍需针对驾驶辅助系统、材料和软件作出调整。

大众集团内部并非所有高管都支持这项方案。内部人士透露，CFO安特利茨警告不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，再给这些车型冠上大众品质形象。

此外，关税是进口方案面临的最大难题。CUPRA Tavascan同样在中国生产并出口欧洲，但由于主要采用欧洲技术，最近获得了关税豁免。大众集团计划引入的其他车型大概率无法享受相同待遇，进口成本将明显增加。

据悉，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，但前提是新项目必须补充德国工厂现有生产安排，不能取代大众集团已经做出的生产承诺。