6月9日消息，据报道，德国大众计划将集团全球产能下调一成，缩减至900万辆规模，同时正在考虑与中国车企合作，在开工率较低的工厂生产合作伙伴的汽车以及出售工厂。

2025年大众集团全球新车销量为898万辆（含奥迪、保时捷等品牌），而当前产能约1000万辆，过剩产能达100万辆。

大众CEO奥利弗·布鲁姆表示，“在增长无望的环境下，需要将产能重新调整至900万辆，以匹配客户的需求。”

实际上，大众此前的全球规划产能高达1200万辆，此次调整意味着累计砍掉300万辆产能。

大众面临双重压力：美国关税政策导致北美市场销量下滑，中国市场则因本土品牌竞争加剧持续失守。

2025年大众在华交付约269万辆，同比下滑8%，中国市场份额持续萎缩。

德国国内工厂成为重组重点。埃姆登和茨维考等工厂开工率低、劳动力成本高昂，已被列为重组对象。

此前有报道称，小鹏集团正与大众协商收购工厂事宜。

大众2023年向小鹏注资约7亿美元收购4.99%股权，联合开发两款B级纯电动车型，计划2026年以大众品牌在中国市场推出。

目前小鹏委托奥地利麦格纳代工生产，对扩大欧洲业务意愿强烈。

此外，2027年停产的奥斯纳布吕克工厂出现了与以色列企业合作生产防卫装备零部件的方案。

大众已于3月表示，到2030年整个集团在德国国内裁员5万人，重组后预计2026财年营业利润率从2025财年的2.8%升至4%~5.5%，远期目标为2030年达到8%~10%。