《星岛》记者 屈慧 深圳报道

4月21日上午，速腾聚创在深圳举办技术开放日，并发布全新“创世”数字化架构以及基于该架构打造的两款旗舰SPAD-SoC芯片，推动激光雷达迈入图像化感知时代。

据《星岛》现场了解，速腾聚创新发布的“创世”数字化架构是一套可快速演进、持续迭代的SPAD-SoC芯片平台，基础工艺采用28nm车规制程。

技术开放日上，速腾聚创CEO邱纯潮以影像行业的CMOS取代CCD技术为案例，指出激光雷达正在经历与影像传感器相似的数字化革命：SPAD正在取代之前的SiPM技术，“SPAD就是激光雷达领域的CMOS。”

“模拟架构的128线，是堆料的终点，它有性能的天花板，成本被锁死；而数字架构的192线，只是性能的起点。”邱纯潮说，数字架构站在标准半导体坐标系里，能跟着摩尔定律持续迭代，今天192线，明天就能做到520线、1000线、2000线，成本却能保持稳定，为行业未来带来无限可能。

速腾聚创基于“创世”架构发布的首款旗舰芯片凤凰系列，是全球首款原生单片集成2160线的车规级SPAD-SoC，点云细腻度已超越400万像素摄像头。

凤凰系列提供五种型号，支持2160线至240线的激光雷达产品设计，其最远探测距离达600米，可看清150米外13×17厘米的纸盒。目前，2160线激光雷达方案已获头部车企定点，将于2026年内量产上车。

《星岛》也在现场了解到，速腾聚创2160线激光雷达方案成本仅为千元级，这一价格也为其量产上车扫清了关键障碍。

孔雀芯片则是行业内目前可量产的最高规格全固态面阵SPAD-SoC，集成640×480高密度SPAD阵列，可实现VGA级三维感知，输出稠密细腻的三维深度图像。

孔雀芯片计划于2026年第三季度量产，主要面向车载补盲、机器人及空间智能市场。其最大视场角达180°×135°，拥有超广视角；最近探测距离小于5厘米，实现近身零盲区；帧率10-30Hz，首次与摄像头帧率对齐。

激光雷达通过发射激光束并接收反射信号，实现对目标距离、速度、方位、形状等特征量探测，具备高精度、高分辨率、抗干扰等优势，可实现全天候三维成像、实时避障等功能。

通常激光线数量级越大，感知精度与细节捕捉能力越强，但成本也更高。

早期的激光雷达价格昂贵、线数量级低，只配备在豪车上。但近三年来，伴随智能驾驶发展，车规级量产落地与成本下探，激光雷达逐步从高端选配成为主流车型标配。

据《星岛》了解，全球车载激光雷达市场上，速腾聚创、禾赛科技、华为三家企业占据了大部分份额。近两年，伴随具身机器人产业快速崛起，激光雷达在机器人上逐步进入规模化应用阶段。

行业技术竞争也在持续提速，激光雷达整体从“看见”向“看清”、再向“彩色高清”方向演进。

产品发布方面，华为于上月发布了新一代双光路图像级激光雷达，线数量级达896线，可在120米超远距识别14厘米目标。

就在上周，禾赛科技也发布了全球首款6D全彩激光雷达超感光芯片“毕加索SPAD-SoC”，并基于该芯片最高支持4320线的ETX系列激光雷达。该系列产品最大突破在于直接生成彩色点云，预计今年下半年量产交付。

而在此次发布会上，速腾聚创也宣布“从灰到彩”的产品计划，将于2027年底推出RGBD传感器，迈向彩色三维视觉时代。

邱纯潮表示，数字化激光雷达正从64线、128线的低分辨率阶段迈向2000线约400万像素、4000线约800万像素阶段，可输出接近2K/4K级点云图像，未来产业表达方式将从“线数”转向“像素”能力。

更多优质产业新闻请扫码关注“星岛产研”微信公众号获取