比亚迪股份执行副总裁何志奇今日发文称，这几天，上市险企年报披露完毕。

我国新能源车险市场在2025年整体呈现积极发展态势，新能源车险综合成本率降了1.3个百分点，亏损少了1个亿。

这1个亿是怎么省的？是AEB多刹了一脚，是泊车辅助多打了一把方向，是智驾系统多避了一次险。

比亚迪的天神之眼每天生成1.6亿公里数据，每一次避险，都是在帮用户少出险、帮行业少亏钱。

保险是兜底的，技术才是治本的。等哪天行业扭亏为盈了，那才是智驾真正成熟的时刻，现在，还在路上。

事实也正是如此，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在今年初时曾披露，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶安全里程已突破72.8亿公里。

将严重碰撞事故间隔提升至490万公里/次，大幅降低事故风险。2025年全年该系统还累计避免可能碰撞212万次。

如果没有辅助驾驶系统，车主们可能要多报上万次事故险，增加保险理赔成本同时，也给车内外的人员带来安全风险。

此外，因为辅助驾驶让车辆事故率大幅下探，美国数字保险公司Lemonade在今年1月份时表示，对启用FSD功能的特斯拉车主提供50%的保费折扣，因为它极大提升了安全性。