乘联分会秘书长崔东树发布2026年1-2月中国汽车出口市场分析。2025年中国汽车实现出口832万辆，同比2024年全年增速30%。2026年1-2月中国汽车实现出口155万辆，同比2025年同期增速61%，2月中国汽车实现出口75万辆，同比增79%，环比下降7%，同比和环比走势总体较强。2026年2月中国新能源汽车出口32万辆，同比增长120%，1-2月累计出口67万台，增88%的表现很好，新能源车出口表现很强。

2026年2月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯63286辆、巴西57470辆、英国32861辆、阿联酋32021辆、意大利30391辆、墨西哥27137辆、沙特23412辆、比利时22747辆、澳大利亚21184辆、西班牙19911辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯46431辆、巴西43144辆、意大利19706辆、英国14689辆、阿尔及利亚12668辆。

2026年1-2月累计整车出口总量的前10国家：俄罗斯111914辆、阿联酋111149辆、巴西103760辆、英国74242辆、意大利51618辆、比利时51448辆、沙特50094辆、墨西哥48855辆、澳大利亚48729辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西76463辆、俄罗斯54406辆、阿联酋39787辆、英国37360辆、阿尔及利亚34657辆。

2026年2月中国汽车出口中纯电动占比28%(同比增6%)，插混占比15%(同比+3%)，混动占比8%(同比+3%)，纯燃油车占比37%(同比-11%)。

2026年2月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西45935辆、英国22794辆、比利时20675辆、意大利17639辆、泰国14398辆、德国12853辆、韩国11804辆、西班牙11082辆、澳大利亚10505辆、印度尼西亚10497辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西36951辆、意大利16202辆、英国11783辆、德国10668辆、韩国8621辆。

2026年1-2月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西78611辆、英国52517辆、比利时48563辆、阿联酋48494辆、意大利30277辆、澳大利亚26557辆、德国23990辆、泰国23762辆、西班牙23185辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西62461辆、阿联酋31701辆、英国30943辆、意大利25197辆、德国18037辆。

中国新能源车2026年1-2月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。燃油车市场的俄罗斯下滑体现的很充分，而我们监控的俄罗斯市场零售量下滑较小，其中中国车企的吉利、长安、奇瑞、比亚迪等主力车企表现还是很不错的。

一、中国汽车出口总体走势

1、汽车出口历年走势

中国汽车出口历经多年百万量级的平台期后，于2021年实现突破。在2013 - 2016年世界经济低迷的大环境下，汽车出口出现剧烈下滑。2017 - 2020年，出口增速逐步企稳并有所改善，年度出口量维持在100万辆左右的水平。2020年出口量达到108万辆，同比下降13%，随后进入2021年以来的高增长期。

中国汽车出口自2021年突破百万量级后持续高增长(2021年增102%，2022-2023年增50%+，2024-2025年增速回落至30%左右)，2026年1-2月出口155万辆(同比2025年增61%)，延续增长态势。近期中国汽车出口呈现超高速增长态势，未来只要国际市场环境稳定，中国汽车出口发展仍具有巨大空间。

2026年1-2月中国汽车实现出口155万辆，同比2025年同期增速61%，2月中国汽车实现出口75万辆，同比增79%，环比下降7%，同比和环比走势总体较强。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长，俄罗斯车市贡献较大。

从月度走势来看，近几年的中国汽车出口仍呈现出季节性特征，有夏季走高与国内反差的走势特点。2026年1-2月出口增速相对强劲，主要也是国内市场低迷，企业对应海外市场能力增强。

2、整车出口月度走势

从月度走势看，近几年的中国汽车出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高与国内反差走势特征。2026年1-2月出口增速相对很强，延续持续增长动力。由于市场分散，中国汽车出口增速受外部环境影响较小,2025年以来持续拉升。

3、汽车整车出口结构特征

2020年前的中国汽车出口维持在百万规模，随后持续高速增长到2025年的832万辆。乘用车出口持续走强，货车和客车出口也持续较好增长。

今年全年海关各类车型增速分化，乘用车增速逐步回升，卡车、客车的增速均好于乘用车。尤其是货车出口增长77%，客车增长79%，相对于国内的燃油货车平稳走势，近期轻卡和中卡出口较好。

从结构看，乘用车出口占比不断提升，到2023年达到85%，随后相对稳定。货车和客车的出口占比持续回落到较低水平。由于乘用车是贸易焦点，出口的货车和客车比例仍稍高于国内的商用车占比。

乘用车内部的几类主力车型表现较均衡，2026年乘用车出口表现较强的是SUV，实现了自主SUV的中高端突破，虽然特斯拉出口回落的影响较大，但自主的电动车增长较好。2026年9座以下客车占比42%，其中2月达到46%。

客车2月份额表现较好。皮卡2月增长提升，重卡出口表现高位回落。客车中的大中型客车表现较好，轻型客车出口占比回落。

4、出口动力结构特征

出口动力结构特征方面，2025年乘用车的出口增速回落较大，其中汽油车的出口均增速偏低，今年混合动力乘用车的出口很强，插混的乘用车出口增速最强。今年货车和客车出口平稳，乘用车出口俄罗斯和欧洲的波动是核心增长变量。

2026年1-2月乘用车的纯电动的占比回升，燃油车占比下降明显。汽油乘用车和汽油货车、汽油客车出口下降较大。2月的插混乘用车、纯电动卡车和混动乘用车出口较好增长。

二、汽车出口市场格局

1、出口厂家国内区域特征

2024年开始上海出口的全国汽车龙头地位被安徽替代，2026年安徽仍保持出口第一的地位。上海对中国出口的重要意义极其明显，实际是长四角的龙头，辐射效应强。2026年1-2月安徽汽车出口28万辆，这主要是由于安徽本地的企业相对比较优秀，加之比亚迪等企业落户合肥。上海企业出口档次高，上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口均价回落。

近两年安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞和江淮的出口表现相对较强，但俄罗斯的市场波动巨大，因此近期安徽出口多元化较好。2026年的四川、浙江、河南的汽车出口贡献度上升较大。

2、出口区域特征

中国汽车出口总体表现较强，其中欧盟和前苏联暴增，针对中东和非洲以及大洋洲的出口表现相对优秀。而针对东南亚地区、大洋洲出口表现压力较大。

前期的中国汽车出口在中南美洲占比较高和东南亚以及南亚等亚洲其它地区表现较强，目前逐步转到以中南美、欧洲表现相对较强的特征。尤其是在近期，中东、中南美等相对去年都表现相对较强。

3、整车出口分国别走势分析

出口均价下降有利于出口增长，2026年价格竞争力较强。前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2025年去库存,2026年回归正常状态。去年出口是对比利时的出口车较多，今年欧洲关系改善，出口表现也有改善。

近期的墨西哥市场表现较强。秘鲁、泰国等车市前期暴跌，今年有所恢复。

4、整车出口月度增减量走势

2026年2月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯63286辆、巴西57470辆、英国32861辆、阿联酋32021辆、意大利30391辆、墨西哥27137辆、沙特23412辆、比利时22747辆、澳大利亚21184辆、西班牙19911辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯46431辆、巴西43144辆、意大利19706辆、英国14689辆、阿尔及利亚12668辆。

俄罗斯市场中国车企防风险意识提升，2025年俄罗斯国内销量下滑不大，但我们出口去库存力度很大。2026年1-2月我们对俄罗斯的出口恢复较大。

2026年1-2月累计整车出口总量的前10国家：俄罗斯111914辆、阿联酋111149辆、巴西103760辆、英国74242辆、意大利51618辆、比利时51448辆、沙特50094辆、墨西哥48855辆、澳大利亚48729辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西76463辆、俄罗斯54406辆、阿联酋39787辆、英国37360辆、阿尔及利亚34657辆。

5、历年出口主力国家变化分析

前期汽车出口的海外根据地效果并不理想，主力市场波动较大。2023 - 2024年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期阿联酋、英国等相对发达国家表现改善。

2026年1-2月汽车出口结构变化，俄罗斯上升到出口第一地位，阿联酋的出口同比提升较大。2月对阿联酋的出口回升到第1位。英国市场增长很强，巴西出口表现较好。

6、对俄罗斯出口变化分析

近期由于其它国家汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，前期的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的。

俄罗斯的进口规则根据供需不断调整，2024年俄罗斯汽车销量已经是近几年的最高水平，因此需求提前透支后的2025年下跌是必然的。2025年以来的中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈波动，今年全年的俄罗斯国内需求逐步企稳，中国汽车出口在逐步回升。

2023年以来俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。2008年中国自主品牌进军俄罗斯的市场表现很好，但随着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税政策，当年中国汽车车企大面积退出俄罗斯，2025年上半年下滑有些类似2009年的走势，但2026年表现有改善。

三、新能源车出口走势

1、历年新能源汽车整车出口特征

随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然2024年受到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。2025年出口新能源车343万辆，同比增长70%，表现良好。2026年1-2月出口新能源车67万辆，同比增长88%，表现良好。

2、历年新能源汽车月度出口特征

因欧盟加征关税，2024年下半年中国新能源出口走势低迷，市场压力较大。2025年新能源车出口暴增的走势超强。2026年1-2月新能源出口持续历史高位，国内低迷的出口热情更高。

在连续高增长后，2024年全年新能源汽车累计出口量201万辆，同比增长16%。2025年新能源汽车出口量343万辆，同比增长70%，增速高于2024年全年的16%较多。2026年2月中国新能源汽车出口32万辆，同比增长120%，1-2月累计出口67万台，增88%的表现很好，新能源车出口表现很强。

新能源车出口的95%都是乘用车，商用车占比较小。电动化导致的未列名乘用车占比保持高位。

3、汽车整车出口结构变化

2026年2月中国汽车出口中纯电动占比28%(同比增6%)，插混占比15%(同比+3%)，混动占比8%(同比+3%)，纯燃油车占比37%(同比-11%)。

4、新能源出口地区变化分析

随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变，前几年上海长期第一。随着国产车崛起，自主成为新能源出口核心，近期安徽等崛起，2月江苏、安徽、上海、浙江新能源出口表现较好。

2026年新能源汽车出口均价相对稳定。

5、历年新能源乘用车整车出口国家特征

新能源车出口仍是欧盟最强，增速表现较高，东南亚还相对平稳增长。

2026年新能源汽车出口同比增长分化。新能源汽车出口主要是欧洲、亚洲两大市场，其中亚洲市场也有较好的低端需求。

今年新能源车出口的主力市场基本都有较好增长。德国市场增长表现突出，墨西哥市场走弱，泰国市场走势相对一般。

6、2026年新能源汽车整车出口变化分析

2026年2月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西45935辆、英国22794辆、比利时20675辆、意大利17639辆、泰国14398辆、德国12853辆、韩国11804辆、西班牙11082辆、澳大利亚10505辆、印度尼西亚10497辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西36951辆、意大利16202辆、英国11783辆、德国10668辆、韩国8621辆。

2026年1-2月中国新能源汽车出口总量的前10国家： 巴西78611辆、英国52517辆、比利时48563辆、阿联酋48494辆、意大利30277辆、澳大利亚26557辆、德国23990辆、泰国23762辆、西班牙23185辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西62461辆、阿联酋31701辆、英国30943辆、意大利25197辆、德国18037辆。

2026年出口巴西、比利时、英国等欧盟是几大主力方向。近期的土耳其、墨西哥等市场出口较弱。

7、燃油车分动力整车出口变化分析

2024年全年中国汽油车型出口348万辆、增22%;2025年中国汽油燃油车出口355万辆、增2%,2026年1-2月中国汽油燃油车出口59万辆、增28%。今年中国对俄罗斯、非洲、美加、亚洲其它市场的燃油车市场较强，其它市场总体表现一般，尤其是欧盟、东南亚等市场的燃油车出口下降，高质量发展特征明显。

今年柴油车出口好于汽油车，实现柴油车在非洲、欧盟的较强增长局面。

今年混合动力车型对欧洲和中南美、亚洲其他市场的增量超强，体现了中国乘用车竞争力的全面提升。前苏联地区的混合动力表现一般。

8、2026年新能源汽车整车出口变化分析

2024年全年中国纯电动车型出口168万辆、增6%;2025年中国纯电动车出口232万辆、增38%;2026年1-2月中国纯电动车出口44万辆、增65%，相对2025年出口增速提升。

目前纯电动的欧盟市场仍是绝对主力市场，东南亚市场和中南美等市场的需求相对波动较大。尤其是随着新能源的发展放缓思潮，加之中国纯电动过于追求高端，大型化特征明显，小型电动车缺乏好产品，纯电动的出口仍有提升空间。

2026年1-2月中国插混车型出口24万辆、增150%，其中2月插混出口11万辆、增115%。除了美加等地区的插混需求下滑较快，其它地区的中国插混表现都很突出。而欧盟地区的中国插混车型需求增长，中东的土耳其等插混出口成为新增长亮点。

四、乘用车分类别出口走势

1、乘用车分排量出口

乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势。2025年的1.5-2升车型下滑剧烈。前期1.5-2升车型出口增长较快，说明俄罗斯等更需求中国的高端高价SUV车型，但俄罗斯市场暂时低迷，1.5-2升压力更大。

而电动车车型的产品档次分化，高端电动车出口改善较大，而入门级插混出口增长较好。

2、乘用车整车出口结构特征

中国燃油乘用车2026年2月出口规模最大的是俄罗斯55326辆、沙特15840辆、阿联酋15108辆、墨西哥12724辆、埃及11131辆、阿尔及利亚10126辆、马来西亚8582辆、秘鲁8564辆、哈萨克斯坦8547辆、澳大利亚7744辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯40977辆、阿尔及利亚8036辆、埃及7518辆、秘鲁5457辆、土耳其4986辆。

中国燃油乘用车2026年1-2月出口规模最大的是俄罗斯99359辆、阿联酋43212辆、沙特36211辆、阿尔及利亚26997辆、墨西哥25741辆、埃及21189辆、白俄罗斯19487辆、哈萨克斯坦18630辆、巴西16504辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：俄罗斯47190辆、阿尔及利亚22573辆、埃及10733辆、土耳其9908辆、巴西9574辆。

中国纯电动乘用车2026年2月出口主要是巴西30194辆、泰国13515辆、比利时13479辆、韩国11492辆、印度尼西亚10308辆、英国9193辆、意大利8929辆、德国8863辆、印度8413辆、澳大利亚6476辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西28608辆、韩国8341辆、意大利8323辆、泰国7263辆、德国7200辆。

中国纯电动乘用车2026年1-2月出口主要是 巴西51033辆、比利时37710辆、英国30537辆、泰国22393辆、韩国17676辆、澳大利亚16788辆、印度尼西亚16568辆、印度16343辆、意大利15585辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：巴西45036辆、英国13773辆、意大利12578辆、韩国11935辆、哥伦比亚9566辆。

2026年2月出口插混乘用车的主要是巴西15138辆、英国13065辆、意大利8455辆、西班牙8007辆、以色列6628辆、阿联酋6367辆、比利时6057辆、俄罗斯4463辆、沙特3873辆、德国3505辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国10493辆、意大利7781辆、巴西7748辆、阿联酋4878辆、西班牙4393辆。

2026年1-2月出口插混乘用车的主要是阿联酋38551辆、巴西26842辆、英国20718辆、意大利13876辆、西班牙12762辆、以色列10344辆、德国9495辆、比利时8022辆、俄罗斯7776辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿联酋35248辆、巴西16714辆、英国16108辆、意大利12057辆、德国8663辆。

2026年2月出口乘用车普通混合动力的主要是意大利8199辆、阿联酋6570辆、西班牙5961辆、英国5884辆、法国4389辆、阿根廷3742辆、巴西3644辆、波兰2521辆、伊拉克1602辆、以色列1554辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：西班牙5479辆、阿根廷3742辆、意大利3699辆、阿联酋3672辆、法国3524辆。

2026年1-2月出口乘用车普通混合动力的主要是西班牙14422辆、阿联酋13761辆、英国12148辆、意大利11110辆、巴西5966辆、法国5635辆、波兰5410辆、阿根廷4003辆、美国2463辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：西班牙11704辆、英国5763辆、波兰5266辆、阿根廷3923辆、法国3769辆。

五、货车分类别出口走势

1、货车出口

货车市场出口近几年增速不强，在汽车出口市场占比表现处于持续小幅萎缩状态，但2026年因纯电动和插混表现较强，拉动出口占比改善。货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。

2、货车出口市场变化特征

燃油卡车出口市场前几位总体表现稳定。2026年2月主力出口市场墨西哥7420辆、越南5001辆、阿尔及利亚3561辆、厄瓜多尔3465辆、坦桑尼亚3217辆、智利2873辆、秘鲁2770辆、阿根廷2504辆、加纳2453辆、南非2384辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚2980辆、坦桑尼亚2357辆、厄瓜多尔2220辆、几内亚1605辆、尼日利亚1472辆。

2026年1-2月燃油货车主力出口市场:墨西哥13367辆、越南11949辆、阿尔及利亚8964辆、厄瓜多尔6683辆、智利6560辆、秘鲁6105辆、南非5494辆、加纳5294辆、坦桑尼亚5227辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚7408辆、越南3818辆、坦桑尼亚3600辆、厄瓜多尔3520辆、秘鲁3245辆。

插混的货车出口市场近期暴增，这主要是皮卡的乘用车属性的暴增，在海外市场形成插混的超强的场景便利和使用成本优势。

目前2月出口市场的澳大利亚1433辆、阿根廷380辆、阿联酋272辆、南非217辆、智利209辆、巴基斯坦185辆、巴西101辆、沙特80辆、哥伦比亚38辆、乌拉圭30辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚523辆、阿根廷318辆、阿联酋272辆、南非204辆、巴基斯坦185辆。

目前全年累计出口的澳大利亚2434辆、智利798辆、阿联酋504辆、阿根廷440辆、南非362辆、巴基斯坦325辆、哥伦比亚214辆、土耳其186辆、沙特180辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：智利744辆、阿联酋503辆、阿根廷376辆、南非344辆、巴基斯坦325辆。

纯电动的货车出口市场近期暴增，这主要是特殊用车属性的暴增，在海外市场形成超强的场景便利和使用成本优势。

目前2月出口的前十国家是：比利时978辆、乌兹别克斯坦885辆、美国686辆、罗马尼亚573辆、澳大利亚521辆、德国449辆、乌克兰435辆、乌克兰435辆、英国407辆、荷兰399辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：比利时978辆、乌兹别克斯坦885辆、美国686辆、罗马尼亚554辆、澳大利亚491辆。

目前2026年1-2月出口的前十国家是：比利时2615辆、美国1751辆、乌兹别克斯坦1189辆、英国1051辆、韩国834辆、意大利781辆、德国774辆、泰国721辆、澳大利亚649辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：比利时2546辆、美国1750辆、乌兹别克斯坦1182辆、英国898辆、韩国797辆。

六、客车分类别出口走势

1、客车出口总体

近期世界客车需求出现一定下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6.4万辆下降到2022年的4.8万辆。

2023年以来的世界需求恢复，中国客车2025年的全年达到10.6万辆，增长29%。

2026年1-2月纯电动客车出口0.26万辆，增长39%的表现一般，柴油客车低基数出口增长较大，汽油大中型客车出口较强。

2、客车出口市场变化特征

中国燃油客车出口主要市场比较分散，属于欠发达国家为主，市场比较复杂，难以有序持续开展出口。

今年2月燃油客车出口的主力是：阿尔及利亚1689辆、埃及1281辆、秘鲁790辆、沙特567辆、玻利维亚510辆、墨西哥465辆、阿联酋404辆、越南360辆、马来西亚213辆、突尼斯198辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚1581辆、埃及974辆、玻利维亚486辆、秘鲁364辆、墨西哥357辆。

今年全年燃油客车出口的主力是：阿尔及利亚4740辆、埃及2294辆、秘鲁1785辆、玻利维亚932辆、阿联酋908辆、墨西哥863辆、越南854辆、沙特736辆、厄瓜多尔469辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚4499辆、埃及949辆、秘鲁924辆、玻利维亚859辆、墨西哥694辆。

纯电动客车出口市场较小，数据波动较大，今年2月的出口主力是：挪威176辆、墨西哥109辆、巴西89辆、尼泊尔88辆、中国台湾65辆、阿联酋61辆、比利时60辆、英国59辆、西班牙53辆、印度尼西亚51辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：挪威161辆、墨西哥109辆、巴西89辆、中国台湾63辆、阿联酋61辆。

纯电动客车今年全年的出口主力是：挪威457辆、尼泊尔217辆、英国140辆、智利131辆、沙特124辆、墨西哥119辆、葡萄牙104辆、埃塞俄比亚99辆、哈萨克斯坦95辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：挪威319辆、墨西哥115辆、沙特112辆、葡萄牙104辆、埃塞俄比亚99辆。