港铁将军澳线于5月22日傍晚下班繁忙时间，因短路问题，列车发生故障，一度全线暂停。 港铁公司早前提交调查报告，肇因是架空电缆系统跨接线下垂触及车顶引起火花触发安全装置。 立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇建议，引入数码化监察系统; 铁路运输专业人员协会主席张年生亦认为，港铁可研究人工智能协助排查系统问题。

张欣宇今早（30日）在电台节目表示，从报告反映港铁整个系统已运作40多年，维修保养制度上不足，单靠传统或标准巡查及维修方式，不足以应付系统越来越老化的挑战，巡查需要进一步提升。

提升免费接驳巴士服务未必是好安排

他认为，若日常维修及监管水平高的话，不应该出现信号系统电压故障等问题，简单来说是“做漏了嘢” 。 因系统老化，加强巡查亦未必能及时发觉问题，他建议要有新模式，引入将整个系统要数字化、数码化的监察，准确、全面掌握数以万计零件的状态，作出维修。

港铁早前亦公布会进一步提升事故预防和应变的跟进计划，包括加强信息发放，以及遇事故列车服务暂停时，提升免费接驳巴士的服务安排。 张欣宇指，如果过海铁路有问题，完全明白市民有所诉求，但从数据或者科学的角度看，未必是一个好的安排。 因为过海铁路繁忙时间，双向运载力或者客量，每小时可超过十万，更可达到12、13万，3条过海隧道平日繁忙时间每一条都已达饱和超过行车容量，在这情况下，增加免费接驳巴士过海，肯定会导致塞车，乘客体验不会好。 他认为运输署、港铁及警务署应该就建议作检讨，最终应该由数据或科学出发。

张年生：可探讨研究引入人工智能

铁路运输专业人员协会主席张年生在同一节目指，电缆系统跨接线下垂的成因，可能是安装或者运行经过一段长时间后，因震动或有对象松了，而令它下垂，与车顶太近距离，产生火花而跳制。

他认为，港铁需要引入崭新思维，避免再有同类事故发生，除要加强维修检查外，可探讨研究引入自动系统及人工智能协助排查系统问题，及全天候闭路电视监测系统放在车顶，不间断地监察天线等情况，作出实时处理。 其次是要加强及加密员工对事故的演习。

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