印度12日发生重大空难，印度航空（Air India）一架波音787梦幻客机起飞不久就坠毁于机场附近建物屋顶，机上242人仅1人倖存。这名乘客的座位11A是否最安全？据中时新闻网报道，专家指出，这个座位旁有紧急用舱门确实有助逃生，但并非等同其他飞机的11A也一样安全，须纳入好几项安全因素考量。登机后务必详细阅读机上安全资讯，至少搞清楚最近的逃生门在哪里、距离自身座位有多远，还比较实际。

▲印度航空一架波音787梦幻客机12日从西部大城阿默达巴德起飞后不久就坠毁于机场附近一栋医学院宿舍楼顶，机尾卡在屋顶边缘。路透社

生还率最高与最低的区域

印航AI171号航班12日从印度西部大城阿默达巴德（Ahmedabad）飞往伦敦，起飞后几分钟就坠毁，机上241人罹难，地面几十人丧生。美国《时代》杂志14日报导，美国国家运输安全委员会（NTSB）2017年一项调查了1971年以来的20场空难，研究发现飞机后半段与机翼的乘客生还机率相对较高。《时代》2015年的研究则显示，若把机舱分为3段，后段中央区乘客死亡率最低，中段走道座位生还率最低。

印航空难“非典型”

曾任民航系统与软体工程师的英国西英格兰大学（University of the West of England，UWE）布里斯托分校副教授莱特（Steve Wright）认为，坐在飞机前段的乘客通常生还率较低，印航这起空难算是“非典型”，因为坠机时通常机首先著地，这种情况下，11A是最先受到撞击的座位之一。但印航这架波音客机以“机头朝上”的姿态坠地，11A乘客生还就成了相对特殊的情况。麻省理工学院教授汉斯曼（John Hansman）指出，飞机俯冲坠地时，机身前段往往如同“避震器”。

机翼附近结构较紧密

莱特表示，一般情况下，有更多结构支撑的机翼附近相对较为安全。美国摩特利莱斯法律事务所（Motley Rice）航空律师布劳克尔（Jim Braucle）认为，紧急出口旁的座位空间较大，也能增机生还机率，“周围一切开始塌陷，座位上的乘客往后翻倒......就算是多一点空间，我认为也很重要”。莱特也认为，靠近紧急出口很关键，大多数状况与坠机无关，而是发生在地面阶段，例如火灾，能尽快下机很要紧。

路透社13日报道，专家指出“机上哪个座位最安全”并非单纯的问题，不仅各个机型座位配置相异，坠机因素与环境也不同，生还与否往往取决于各种因素复杂的交互影响。国际独立组织“飞安基金会”（Flight Safety Foundation）航空专家福克斯（Mitchell Fox）说：“不能凭座位在哪里去预测空难的乘客生还率。”

逃生门恐堵 走道易挨砸

然而，靠近逃生口的座位或许有助于生还，成为最先逃离事故飞机的机会较多。澳洲雪梨的航空顾问业者AvLaw董事长巴许（Ron Bartsch）谈及印航这场空难时说：“在这起个案里，乘客坐在紧急出口旁边，这显然是当天最安全的座位。但这不能等同于所有飞机的11A，只有波音787的11A才是如此。”AI-171事故航机另一侧被建物挡住，那一侧的逃生门无法使用。

美国《大众机械》（Popular Mechanics）杂志2007年针对1971年以来的空难研究显示，飞机后半段乘客生存率较高。有些专家认为靠近机翼部位稳定度较高。

靠走道的座位逃跑容易，但被行李柜掉落的行李砸中的机率也较高。专家强调，乘客在起飞前注意聆听、阅读机上安全说明，很可能是提高生还率的最佳方法，内容包含各项维生关键指示，例如如何系紧安全带、正确避难姿势、疏散路线、紧急出口位置。另一常见的提醒则是，登机后注意自身座位与最近的逃生门有多远，这一点在机舱烟雾弥漫的情况下非常关键。