基建工程是振兴城市的命脉，香港多项大型基建近年亦通过智慧科技把控质量，包括预计在今年年底落成启用的中九龙干线工程。 路政署透露，因应工程有7份合约同时进行，故4年前已引入“智慧工地管理平台”，以整合数据助团队实时掌握工程变化。

中九龙干线—已预留设备配合易通行收费

另今年年初亦在青马大桥试用“数字孪生”技术，以三维动态模型配合桥上24小时运作的感测器，实时侦察桥梁结构损伤，以制订更有效的维修方案。

中九龙干线—青马大桥3D建模实时侦察损伤

路政署与香港公路学会将在本月12日至13日举办公路及铁路国际会议2025，聚焦在“智慧”及“绿色”两大主题，强调使用前瞻性和具环保意识的方式，发展公路及铁路的重性。 今次会议亦汇聚全球逾30位国际专家和业界领袖，包括香港、内地、瑞士和德国代表等，共商未来道路及铁路发展趋势，并会展示香港道路及铁路基建成果等。

身兼筹备委员会联席主席、路政署助理署长（技术）吴伟业透露，今次重点议题包括“桥梁健康检测”，为因应极端天气变化，交通负荷上升及大桥老化等挑战，近年香港亦试用“数字孪生”技术，协助青马大桥的日常维修工作，“桥上感测器可24小时监察桥梁状况，更易检测到轻微的结构损伤; 署方也会定期检讨技术效益，以考虑是否推广至其他跨海大桥“。

另会议也会安排专家，前往兴建中的中九龙干线及港铁东涌线延线工地作实地考察，以了解香港基建面对的挑战和成功经验。 吴伟业指，香港的道路和铁路建设多在闹市进行，需兼顾居民需要、保育传统文化及技术难度的三大挑战。 如中九龙干线“油麻地段”，部分路段民居与隧道的间距只有3.5米，且要确保深受旅客欢迎的旧油麻地警署、庙街、玉器市场等古迹及建筑物不受影响，故施工时与社区保持沟通相当重要。 且因工程规模庞大，要实时掌握整体情况较困难，故署方在2021年便引入“智慧工地管理平台”系统，汇合七份工程合约的数据，令团队可实时掌握变化，提升效率。

吴透露：“目前干线工程已进入后期阶段，相信启用后可减少当区塞车; 至于收费与否，政府早前已提及冀做到交通管理之余，亦可收回成本，且公共交通和效率属优先，最新进展仍待公布“。 不过署方指已预留设备，届时配合“易通行”收费。

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