政府曾承诺会就道路上的“巴士专线”改为“公共交通专线”，立法会议员何敬康今（4日）提出质询，运输及物流局副局长廖振新指，运输署会根据实际路面情况，制定巴士优先使用道路措施合适的生效时间，但提到虽然建议可以让小巴和的士乘客受惠，但会同时增加车辆和巴士共享相同的路面空间，令巴士专线更繁忙。
廖振新表示，运输署实施巴士优先使用道路措施时，会考虑实际路面及交通情况，包括道路及路口设计、行车线数目、巴士线数目与班次、其他车辆流量、有否替代路线，以及其他车辆的行车影响等，并小心评估可行性，以取得适当平衡，确保交通网络运作畅顺。
全港巴士专线达155条 有效提升班次稳定性
截至2025年5月，全港共有155条巴士专线，分布在港九新界，过去5年运输署共增加16条巴士专线; 根据运输署的现场观察及巴士公司的回馈，巴士专线能有效减低巴士服务受路面交通阻塞影响，提升巴士班次的稳定性和效率。
廖振新表示，运输署曾研究将部分巴士专线改为公共交通专线，开放予的士及小巴等其他公共交通工具使用，但他指虽然建议可以让小巴和的士乘客受惠，但同时会增加车辆和巴士共享相同的路面空间，令巴士专线更繁忙。
运输署将考虑相关因素开放巴士专线
廖振新以屯门公路东行近哈罗香港国际学校至深井交汇处的巴士专线为例，称平日繁忙时间驶经巴士专线的巴士平均每小时约510架次，超过21,000名乘客，而该段路平日繁忙时间的的士和小巴乘客，只有约1,100人。 他称运输署会在公共交通优先的前提下，适时检视屯门公路巴士专线的安排，又指若开放某些巴士专线能够提高其他公共交通工具的营运效率，运输署会在考虑相关因素后，透过不同方式善用巴士专线。
另外，他表示运输署致力减少在中环、铜锣湾及油尖旺区繁忙路段的巴士数目，藉此减少路边空气污染及交通挤塞问题，由于大多数巴士专线不设于这些繁忙路段，因此对政府巴士流量没有直接影响。
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