120多名港灯员工及亲友于2012年的国庆节晚上，登上“南丫四号”出海观赏烟花后遭港九小轮“海泰号”撞穿沉没，在数分钟内共39人葬身大海。死因庭今日续展开第7日死因研讯，时任财利船厂维修部经理庭上回应问题时指，在为“南丫四号”进行年检时，不会主动询问海事处需要做那一类年检，“唔系我哋嘅责任，只船系佢地（船东）㗎嘛，唔系我㗎嘛”，并指“唔记得”下属有否将完成维修后的记录交予他。下属庭上供称，有将工作记录写低，并交给上司，惟“唔知佢点处理”。

▲南丫海难死因研讯第7天。资料图片

时任财利船厂维修部经理麦志钊庭上供称，约于1988年加入财利，负责维修船只的机器等。麦记得有关港灯的工程需经投标获得，财利填写价钱后交给港灯，若港灯“觉得平过人，就俾我哋做”。麦在财利投标成功后曾爲“南丫四号”进行过几次年检及维修工程，惟麦“唔记得”维修“南丫四号”的年份。麦记得港灯会提供工作清单（order)，麦明言自己“都系跟order做”，在2007年前助手叶锦滔“帮过我手”负责跟进清单及不定时检查进度，在2007后则“有个后生仔”帮麦，麦另指港灯亦会派代表在场监察进度，惟不清楚船厂是否有维修及保养的资格，“应该无，我唔系好清楚”。

麦志钊续忆述一般处理船只的维修保养“都好多人（负责）㗎，有10个8个（职员）”，被问及完成维修后会否将工作记录下时，则回应“应该无”。麦提及港灯会派工程师做复检，因此除工作清单以外的部分“我都冇乜点留意”。麦另指没有维修过“南丫四号”船上的凳子，对在1998年加上压载物亦不知情，在2005年“应该系无（参与“南丫四号”）”的升高压载物工程。麦更指若船东没有在清单上提及检查安全设备，“我地唔会自己整”，而救生圈及救生衣等亦是“佢地（船东）自己搞”，因此验船前不会点算救生设备的数量“唔会我地做 本身港灯啲船东自己做”。麦补充，若船东“俾order”处理救生设备，他则会帮忙送去合资格的公司检验。

本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研讯主任由李希哲代表，39名遇难者一并展开研讯，不设陪审团；有利害关系方为海事处、经营“海泰号”的港九小轮控股有限公司、分别负责建造及经营“南丫四号”的财利船厂、香港电灯有限公司；赵少琼的胞弟赵炳全、家属梁淑玲坐家属列席听审。

39名遇难者为区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、易慧、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。当中包含8名儿童，他们于2012年10月1日晚上，在南丫岛对海域被淹死。

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