继共和党总统特朗普日前预告将“亲自”调查后，特朗普政府20日宣布已对加州高铁工程展开调查，甚至可能撤回40亿美元联邦资金，让人再度质疑严重超支和延宕的高铁工程能否完工。

综合美联社和彭博社报道，联邦运输部长达菲（Sean Duffy）20日宣布，联邦铁路管理局（FRA） 将透过“合规及绩效审查”调查高铁工程。

在选民2008年通过高铁100亿美元发债案前，加州高铁局估计高铁工程耗资330亿美元，并于2020年开始营运。但全长776英里的工程迄今仅完成119英里，并面对拨款、超支和延宕的挑战。

▲图为2015年曾经在州府沙加缅度展示的高铁模型。美联社资料图片

▲图为2017年中加州佛斯卢施工中的高铁工程。美联社资料图片

州府目前专注于连接中谷贝克斯菲尔德（Bakersfield）和默赛（Merced）的171英里路段，预计2033年开始服务。根据局方最新估计，工程费介于890亿至1,280亿美元。

身在洛杉矶的达菲表示，已指示下属审查和确定高铁工程是否履行它取得数十亿美元联邦资金时所作出的承诺。他强调，若发现高铁有违承诺，他将考虑联邦资金是否可以提供给国内其他基建项目。

高铁早已沦为政治议题。在特朗普第一任期时，他就终止与加州的合约，取消高铁近10亿美元拨款，但民主党拜登就任总统后，在2023年向高铁拨款30亿美元。

特朗普本月初再次针对高铁，形容这是“我所看过管理最糟糕的项目”。

州总务长办公室（OIG）本月初一份报告发现，高铁不可能达到2033年首段通车的目标，且中谷路段迄今出现65亿美元资金缺口。

加州高铁局最新业务计划书包含了80亿美元联邦资金，希望可以填补缺口，但失去40亿美元联邦资金恐对高铁造成打击。

特朗普政府出招针对高铁，引发加州民主党人猛烈炮轰。州参议员威善高（Scott Wiener）直批特朗普试图破坏高铁工程，强调高铁对加州未来至关重要。但高铁局执行长乔德里（Ian Choudri）欢迎联邦展开调查，“经过多次联邦和州府独立调查，每一毛钱都有凭有据，我们支持这个项目的进展和影响”。

乔德里补充，高铁迄今创造了近1万5000份工作和建造50多座重要建筑物。