国产JAC(江淮)汽车集团香港代理，继早前推出全港首款T8EV纯电动Pickup(俗称皮卡车)后驱版，最近再引入四驱版T9EV，搭载宁德时代(CATL) 88.02kWh磷酸铁锂电池，前后马达合共输出516Nm扭力，续航力约340km(WLTP)，受惠商用电动车免税优惠，售价只为$368,800起，既可以满足越野玩家的攀爬需要，又可以作为多用途商用车的另类选择。

国产JAC T9EV纯电动四驱Pickup香港试驾：美式皮卡车包装 标配原厂尾斗、防滚架、脚踏板及18吋軨

▲JAC全新T9EV纯电动四驱Pickup，车身尺码为5,330 x 1,965 x 1,920mm。

JAC(江淮)汽车集团近年特别针对海外市场，积极推售柴油及纯电动版本Pickup，今趟经由香港代理安排实地试驾的T9EV，为国内悍途T9车系的右軚出口版，车身尺码5,330 x 1,965 x 1,920mm，并备3,110mm前后轴距，无论体积、轴距以至车尾斗的载物量，均较原有T8EV放大不少，以抗衡包括福特Ranger、丰田Hiluxe在内的主要对手；新车外貌用上美式Pickup厚实富肌肉感的线条打造，车首大型黑色鬼面罩延伸至引擎舱前端并接连泵把，让人看来酷似戴上面罩的侠士，两旁另备分层式LED方向指挥灯、大灯及日行灯，还有原厂车尾斗的防滚架、车身两侧脚踏板、门镜电镀外壳及18吋合金轮圈，而铺设有防水防滑涂层的尾斗载重量可达800kg。

JAC T9EV纯电动四驱Pickup香港试驾：搭载88.02kWh锂电、前后马达及四驱，极速140km/h、续航力340km

全新T9EV搭载上88.02kWh锂电、前后马达及四驱格式，前马达输出95ps马力、176Nm扭力，后马达输出203ps马力、340Nm扭力，0至100km/h加速8.5秒、极速限制于140km/h，续航力约340km(WLTP)。从数据上看来新车明显以后驱为主导，惟实地试驾起动加速表现线性充沛有力，难得是有别于一般燃油车具备宁静的驾驶感，还内置5种驾驶模式及2级动能回收选择；悬挂系统采用前双摇臂后叶片弹簧架构，行程较长兼且吸震效果偏硬，但基于锂电池组放置车底分配平均具备重心低的特性，因而拐弯起来车身亦未见晃动兼有平稳的行驶感觉，加上内置ESC电子车身稳定控制、VDC车辆动态控制、TCS循迹控制、HAC斜坡起动辅助等多套安全系统作支援。值得一提，新车最大卖点会是越野攀爬能力，由于电马达具备低速高扭力输出特性，在Offroad模式下只要油门控制得宜，加上综合扭力输出高达516Nm，要应对凹凸不平的路况会有如履平地的体验。新车装备CCS2快慢充电插座，使用DC快充需时约75分钟(电量由15%至80%)，而AC标准充电约为8.5小时(电量由15%至100%)。

JAC T9EV纯电动四驱Pickup香港试驾：5座位乘坐空间寛敞、10.4吋中控触屏附后泊镜头及支援Apple CarPlay介面

全新T9EV车厢两排采用人造皮革包装，乘坐尚算软滑贴服空间宽敞，驾驶席另备电控调校功能；车厢标准装备包括7吋数码仪表板、10.4吋中控触屏内置多媒体系统及后泊镜头，并支援Apple CarPlay及Andriod Auto介面，还有恒温冷气连后座独立送风、智能手机无线充电器、储物匣内置冷暖送风、12V电插座及前后4组USB插口亦一应齐备。

JAC T9EV(电动商用车)规格

传动：88.02kWh锂电+前后马达，四驱

马力/扭力：95ps/176Nm(前)

马力/扭力：203ps/340Nm(后)

0至100km/h：8.5秒

极速：140km/h

续航力：340km(WLTP)

尺码：5,330 x 1,965 x 1,920mm

售价：$368,800起(电动商用车免税)

查询：JAC汽车/3913 8292

 文、图：William

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