美媒《福布斯》12月30日文章，原题：中国在新能源汽车领域的主导地位对美国汽车制造商的警示。文章报道如下：

全球新能源汽车市场正经历剧变，中国汽车制造商在新能源汽车领域已占据主导地位，让美国厂商陷入被动。被誉为“新能源汽车教父”的前日产高管安迪·帕尔默近日接受媒体采访时直言，中国如今是新能源汽车制造的无可争议领导者，对特斯拉、通用汽车、大众及其他厂商敲响警钟。面对美国汽车行业430万从业者，政府和企业界肩负保护本土制造业与就业的重任。来自中国的挑战已传遍全球。

中国在新能源汽车市场的崛起堪称惊人。超过200个品牌在国内竞争，使技术创新呈现加速度。中国政府在补贴、研发和基础设施方面投入巨资，使中国成为全球新能源汽车制造中心。2022年，中国比亚迪新车注册量达240万辆，市场占有率为11%，成为国内第一大新能源汽车品牌。比亚迪从上世纪90年代的电池制造商发展到2022年推出首款全新能源汽车，其增长令人瞩目。相比之下，特斯拉2023年的产量为180万辆，全球排名仅次于比亚迪。

不仅规模领先，中国新能源汽车在质量上也超越西方竞争对手。部分中国新能源汽车单次充电续航里程达500英里，且在20分钟内即可充电至80%，这些指标让美国厂商难以匹敌。

中国新能源汽车的竞争力源于性能与价格的完美结合。例如，比亚迪和五菱宏光各有一款车型重新定义消费者对新能源汽车的期待。Seal以豪华配置对标特斯拉Model 3，价格仅为后者的一小部分；而宏光Mini EV的售价不到5000美元，使新能源汽车走进大众生活。此外，零跑汽车等企业推出的快速充电电池技术和宁德时代的新型电池产品“神行Plus”，进一步巩固中国在电池技术上的领先地位。

本田首席执行官三部敏宏在东京新闻发布会上表示，中国汽车制造商和新兴企业的崛起显著改变汽车行业，特别是在低成本、高性能需求日益增长的亚洲市场。中国企业不仅在欧洲和中东迅速扩展，还在墨西哥设立工厂。相比之下，美国汽车制造商面临供应链瓶颈、劳动力成本上升和政府支持不足等挑战。

虽然特斯拉在美国新能源汽车市场仍占48%的份额，但中国企业凭借规模与效率逐步压制其影响力。德国和日本汽车制造商也受到中国出口的冲击，德国新能源汽车市场的前十车型中无一由本土制造；而本田和日产甚至在讨论合并以应对挑战。

中国新能源汽车的成功得益于高度协调的战略，从稀土开采到充电站建设，全产业链布局降低成本，提高国内消费率，同时为全球扩张奠定基础。相比之下，美国在新能源汽车推广的努力显得零散而乏力。尽管关税在一定程度上保护国内产业，但长远来看，创新与战略协调才是竞争的关键。

为应对中国的挑战，美国政府和产业界需从中国模式中汲取经验，加强政策支持与资源整合，推动本土制造业创新，抢占未来新能源汽车市场的发展先机。

编译/迪巴拉