【科学园/白石角/铁路/小巴/巴士】创科发展依赖空间配套，交通基建亦同样重要。翻查资料，科学园目前有逾2.4万人在园区内工作，随园区第二阶段扩建计划的首批工程将在明年首季完成，届时区内工作人口势带动交通需求。不过，虽然时任特首林郑月娥早于2021年已提出会研究兴建白石角站，但该站至今仍未动工，恐影响创科企业入驻意欲。有科研机构向《星岛》指，除了员工，交通不便也会影响与客户交流。有立法会议员指，现时白石角附近交通配套已逐渐“供不应求”，担心待马料水填海扩展容量后，交通问题或阻碍科学园容纳更多创科机构。
▲早上繁忙时间，驶往科学园的272K巴士线大排长龙。
科学园无铁路 需小巴及巴士转驳
因科学园现无直接铁路接驳，导致入园极依赖附近港铁站的小巴及巴士转驳。《星岛》记者在上班日园区通勤情况，当日记者在早上8时到达港铁大学站，并再转乘272k巴士线，虽然巴士车程全程仅7分钟，惟因等候上车的乘客众多，结果单是“等上齐客开车”过程已花5分钟，可谓费时失事。在科学园上班的刘小姐向记者指，因不能保证巴士准时抵达，为免上班迟到，平日有时更要搭的士。
进驻科学园逾4年的香港量子人工智能实验室公共事务总监黄剑桥指，创科发展“时间就是金钱”，担心随着园区扩大，日后工作人口势再增加，通勤时间亦将水涨船高，或减少园区对人才及企业的吸引力。她指：“尤其我们有相当数量的客户并非香港居民，若交通不便利，都影响创科交流和合作。”若未来有白石角站驳通园区，效益其实会“积少成多”，“对一间公司来说或是每日悭数十分钟，但对整个园区一千间公司而言影响就不同，且很多潜在客户及投资者可受惠。”
立法会议员陈克勤指，白石角和科学园在地理位置上，处于河套港深创科园区，及香港核心金融区之间，在“南金融、北创科”新产业布局下，新铁路站可发挥促进人流、物流及技术流动，惟现时白石角附近交通现樽颈，塞车情况早扩至大学站，担心在园区扩充后，交通问题或阻碍科学园容纳更多创科机构。不过陈认为，只要建站财务方案落实，可通过“组装合成”等技术压缩工期以赶及通车时间。
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