选址于佛山高明区的广州新机场（即珠三角枢纽（广州新）机场）建议书近日正式获国务院的立项批覆，意味着这座粤港澳大湾区西部未来的超级综合交通枢纽取得突破性进展，预计下周三启动前期同步实施工程，最快2027年完成首期建设。广州新机场将成为广州白云机场及深圳机场之后，广东省第三个国际机场，广州也将成为北京、上海、成都之后，全国第4个“双机场”城市。

▲广州新机场候机楼概念图。

全国第4个“双机场”城市

据《广州日报》前日从“投资高地 湾区明珠”2024年佛山高明招商引资推介大会上获悉，广州新机场的项目建议书已正式获得立项批覆同意。接下来，项目将进入实质性的流程审批以及建设加速推进阶段，并在通过可行性研究报告报批、机场总体规划报批、初步设计报批、施工图设计等一系列流程申报审批工作后正式开工建设。

广州新机场定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”，选址位于佛山市高明区更合镇东北、肇庆市高要区蛟塘镇西侧，地跨佛山肇庆两市。

当局规划建设广州新机场，原因在于现有白云机场已近饱和。2023年，广州白云机场旅客吞吐量达到6317万人次，连续4年位列全国第一，客流量逼近8000万人次的设计容量。因此，在白云机场进行三期扩建的同时，当局一直推进广州第二机场的建设。

广州新机场首期建设东西两条跑道，预计2027年完成。根据此前公布的规划，预测到2035年，该机场年旅客吞吐量为3000万人次、货邮吞吐量为50万吨。远期规划目标为2050年，年旅客吞吐量达到8000万人次，货运量220万吨。

纵观大湾区现有的广洲、深圳、香港三大国际机场，均集中分布在珠江东岸；而佛山当前已投用的只有佛山沙堤机场，受限于军民两用的性质等原因，去年客运旅客运输量才首次突破100万人次。因此，广州新机场除了分担白云机场逐渐趋向饱和的客流外，将进一步均衡粤港澳地区的机场布局，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源，助力大湾区西部经济发展。

预测到2035年，该机场年旅客吞吐量为3000万人次、货邮吞吐量为50万吨。