日本和西方多间媒体报道，日本第二大汽车制造商本田和第三大的日产，正探讨合并，以帮助他们与中国的电动车（EV）及美国的特斯拉（Tesla）竞争。若成功合并，可成为全球第三大汽车集团。不过，有关磋商仍处于“初步阶段”。

▲日产在福冈县车厂的汽车生产线。

《日经亚洲》报道，本田与日产正寻求在单一控股公司底下营运，而且很快会为这个新实体签署一项合作备忘录（MOU）。本田与日产还考虑将三菱汽车纳入这个新控股公司中，以打造全球最大汽车集团；日产现为三菱汽车的大股东，约持有其四分之一股份。

还考虑纳入三菱汽车

本田和日产周三称双方正就合并或其他形式的合作谈判，但尚未作出最终决定。本田社长三部敏宏周三上午在东京对媒体说：“目前正在评估包含合作在内的事宜，也在讨论其他可能性，但是目前尚未有所决定，也未正式宣布任何事情。”

本田与日产已在今年较早前宣布合作开发电动车。分析家表示，双方探讨合并，旨在追赶已在纯电动车（EV）领域抢占先机的中国车厂。日本公司因为较专注于混合动力车，在该领域失去优势。

中国的比亚迪（BYD）等车企则在全球去碳化大潮下以价格低廉的纯电动车崛起。日产因在美国和中国销量低迷，在11月公布了一项紧急转亏为盈的计划，其中包括裁减9000个职位，全球产能削减20%。

日产在美中销量低迷

自动驾驶等车载软件的性能，将很大程度决定车辆的竞争力，但这类的开发耗资巨大，通过合并经营，能够顺利推行使用巨额投资的战略。

从2023年全球车辆销量来看，本田共398万辆排名第7，日产汽车337万辆排名第8，合计735万辆，若再加上三菱汽车的78万辆在内，3间企业的汽车销售量去年总计超过800万辆。

英国《金融时报》报道，若本田与日产汽车合并，将创造价值520亿美元的巨型企业。

以去年销量来看，本田与日产合并将挤下全球销量730万辆、排名第3的韩国现代汽车，跃居全球第3大汽车集团，销量仅次于丰田汽车的1123万辆和德国福士（VW）集团的923万辆。

该报引述一位知情人士表示，日产和本田的合并谈判仍处于早期阶段，而且有人担心可能会在日本引起政治反弹，因为这2间日本历史最悠久的汽车品牌合并可能导致大幅裁员。

若合并，两间公司可在采购和技术方面开发取得协同效应，但双方的文化不同，产品线也有部分重迭。日产股票昨日大升24%，本田则下跌3%。