现代主义建筑之奥妙，在于探索功能性与简约美学的共存，体贴回应人们的生活需求。1982年5月10日港铁荃湾线通车，当中的葵兴、葵芳及荔景站为现代主义建筑风格的代表作，车站采用朴实而简约的设计，展现了强烈的现代工业风，鲜明的主题颜色和利落的结构，兼顾美学与实用。

▲荔景站扩建部分设有圆形艺术品装置，呼应原有车站的天窗设计。

历史建筑学者黎隽维（Charles）说，铁路站属于城市的基建项目，以实用为主，装潢不需奢华，却需考虑设计细节，“设计一个车站需合理分布功能、引导人流走向等，并融入日常，才不觉突兀，如采工业风设计，是反映了当年车站位于工业区的特性，一切都是自然地发生。”

车站颜色藏心思

港铁车站的设计背后，俱是建筑团队对社区的诠释，不仅仅是钢筋水泥的堆砌，伴随的还有人们的生活与故事。早期兴建的港铁车站爱用马赛克瓷砖（纸皮石）配以独特的主题颜色，这在全球铁路系统并不常见，原是出自现代主义建筑的实用考虑。Charles称纸皮石在上世纪70年代是一种新兴的建筑物料，颜色稳定且耐用，用作车站墙身可谓华实兼备，“车站设主题颜色，是考虑当年市民的知识水平普遍不高，鲜明的色彩有助不识字者辨别车站，另外由于部分车站设于地底，强烈的颜色也可令站内环境变得明亮及充满生气。”

▲历史建筑学者黎隽维称，港铁车站的配色原则与周围环境、邻近色彩及人流因素有关。

说到车站的配色原则，他说如蓝田站选蓝色，让人望文生义，还会考虑车站的周围环境、邻近色彩及人流等因素，将社区及市民生活连系一起，由此造就了港铁独一无二的设计美学。

延展可持续理念

随着人流增加、设施升级或铁路网络扩展等，需扩建或新建车站，如何延续港铁的建筑风格同时融入现代元素，是车站设计的一大课题。Charles再以葵兴、葵芳及荔景三个车站为例，称车站原有的设计受当年英国流行的工业美学影响，运用了不少工业风格素材如“I-beam”金属窗框、窝夫板及预制墙身组件等，墙身及横梁亦用上圆形开洞设计，加强结构强度，“反映了当年设计团队注重效率及结构力学的功能性，也有意识地将其融入建筑美学中，开创了功能性与简约美学并存的建筑风格。”

▲45年来车站随着年代转变而升级设施，却不会感觉突兀或拥挤。

▲墙身圆形开洞设计兼具美学及功能性。

▲显径站采用了绿色环保思维设计

Charles指车站还使用了多项历久常新的建筑元素，包括线条、几何图形、玻璃、钢铁及水泥等，并赞叹设计团队预留了宽裕的升级空间，“45年来车站设施虽已进行多次升级，却不会感觉突兀或拥挤，如茘景站为配合东涌线通车而加建了月台及路轨，巧妙地运用穿插的楼梯及颜色对比等，将新旧车站自然衔接。”至于港铁近年新建的车站则采用绿色环保思维设计，加强与周边社区的融合，进一步贯彻港铁可持续发展的理念。

文：Kimchi　图：陈浩元

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