【的士/电动的士/充电设施/专责小组】的士“老龄化”问题，难单靠换车解决，相关配对也要周全。 政府去年推出“纯电动的士百分百担保贷款专项计划”，冀鼓励业界转用纯电动车，并订下2027年底前投入3000辆电动的士目标。 不过，有业内人士指，全港现时估计仅有80部电动的士正在运作，主因与充电设施未完善、充电桩覆盖网络不足有关，令业界对更换电动的士欠缺兴趣，直言“隔离深圳的电动的士多到摆不下，香港却无向前行，政府应成立专责小组协助推动”。
纯电动的士占整体比例少于1%
政府近年力推电动的士，但市场换车速度缓慢，纯电动的士占整体比例更少于1%。 香港无线电的士联谊会主席黄羽庭指，去年购入200部新能源的士，当时认为如今电动车技术成熟，应可满足在港运营需求，未料的士充电设施的铺设进展缓慢，“推电动的士不理想，是鸡与鸡蛋的问题，当电动的士的维修、保养和充电配套跟不上，自然营运不到，令车主不想换电动车”。
黄羽庭：新界仅一个全速充电站 更位处偏远
黄羽庭称，新界现时仅有一个全速充电站可供的士使用，但位置却远在元朗大棠，“要充电还要开入山里，的士与小巴不同，没有固定总站，若行行下无电，入大棠起码要40分钟，充电又逾1小时，再出来搵生意，前后已浪费2个多小时”。 他认为，政府跨部门协作要加强，因充电站牵涉交通、土地选址、电网、乃至消防等多个层面，冀政府建立电动车发展专责小组，简化充电设施审批流程，以帮助的士向电动化转型。
环境局：2026年下半年提供最少20个高速充电桩
环境及生态局回复指，预计于2026年下半年提供最少20个高速充电桩，亦会继续适时推出油站转电站的项目，以进一步满足电动车充电市场的需要。 局方一直积极鼓励汽车供应商引入更多适合在香港使用的电动的士型号，及透过新能源运输基金资助业界试验电动的士，现时已有27辆获基金资助的电动的士正在营运。 另外会推出3亿元的新计划，资助私营机构安装3000个高速充电器，额外支持约16万辆电动车、包括电动的士的充电需要。
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