立法会交通事务委员会周五（22日）将会讨论巴士加价，其中九巴及屿巴申请加价6.5%，城巴提出加价9.5%，加幅近1成，引发热议。城巴财务总监王世扬回应时表示，燃油及工资成本上升，城巴对上一次加价已超过1年，如果今次申请获批，估计在明年第一季落实，相距上次加价超过1年半。他强调，过去6年公司面对亏损，虽然去年亏损额收窄，但仍亏损超过5,000万元（港币，下同），需要考虑从票务方面如何弥补以及长远考虑未来发展。

▲城巴推出全新“Citybus+”观光套票。

▲“Citybus+”观光套票为乘客提供“随上随下”体验。

整体客量较十年前跌两成

他又指，城巴主要客源市场位于港岛区，但受港岛区人口老化及下跌，以及铁路网络扩张的冲击，整体客量对比10年前下跌20%。

对于申请加幅达 9.5%，王世扬称公司自2009年以来，今次是第4次申请加价，而2009至2018年完全无调整过票价，即使今次加价后车费亦落后于累积通胀。

推全新观光套票 覆盖港岛九龙无限次乘车

另外，城巴今日起推出全新“Citybus+”观光套票，作为市面上唯一提供开篷观光巴士随上随下体验、口岸及机场接驳市区服务，以及覆盖港岛及九龙最多旅游景点的无限次乘车套票，旨在推动香港旅游业发展及提振经济。

“Citybus+”观光套票让旅客以划一票价自选出行方案，将旅客由陆路口岸或机场带往全港各处，提供72小时随上随下城巴及“观光城巴”开篷巴士体验，提供最频密达8 分钟的班次。其中“Citybus+ 远航者”为长途游客设计，售价400元，有效期72小时；“Citybus+ 探索者”售价320元，有效期48小时；“Citybus+ 旅行者”售价180元，有效期48小时。

城巴表示，今次投资逾3,000 万元扩展开篷巴士车队及升级设备，并推出专为旅客设计的手机应用程式，希望为访港旅客提供独特旅游体验。

对于城巴过去两年意外率和脱班率均高于业界平均。城巴营运及工程主管龚树仁解释，港岛区路窄多弯，旧有街道未有扩建，需和其他交通工具如电车共用，“少不免意外数字会有影响”。他强调城巴会加强训练车长，确保运输安全。

拟推常客计划 纾缓票价调整

另外，城巴早前表示明年推出常客优惠计划纾缓票价调整，王世扬透露将推出积分奖赏，让乘客换领礼品或免费乘搭城巴。

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