最近公布数据显示，美国最繁忙的两个港口处理约三分之一抵达美国的货物集装箱，在劳资纠纷导致东部和墨西哥湾沿岸主要港口于10月份关闭三日后，洛杉矶和长堤（又称长滩）港口货运量再创历史新高。

▲一艘货船离开洛杉矶港，驶向大海。洛杉矶时报

《洛杉矶时报》报道，倘若码头工人和海运公司间的合约无法达成一致，明年东海岸可能会爆发第二次罢工，进口商正将货物转移至南加州。

当选总统特朗普承诺提高关税也引发在他就职前的进口增加。

9月份，洛杉矶港处理95万4706个20英尺标准货柜箱，比上年增长27%。装满货物的货物集装箱进口较去年9月增加26%，出口则下降近5%。

该港口在7月、8月和9月处理超过280万个标准货柜箱，这是有史以来最繁忙的季度。截至9月底，该港口比2023年的进度提前18%。

洛杉矶港发言人桑菲尔德(Phillip Sanfield)表示，该港口下周即将公布的10月业绩预计也会很强劲。

10月份长堤港搬运98万7191个标准货柜箱，较前一年增加30%。满载货物的货物即装箱进口量成长34%，达到48万7563个标准箱，出口量成长25%，达到11万2845个标准箱。

长堤港执行长科德罗(Mario Cordero)在一份声明中表示，由于强劲的消费者需求、对潜在关税担忧以及东部和墨西哥湾沿岸港口正在进行的劳资谈判，预计货物将会持续涌入。

长堤港表示，上个月货运量激增是由于假日商品需求增加，以及多艘货柜船的到达。这些船隻原本因9月下旬在圣佩德罗47号高速公路上一辆载有锂离子电池的卡车翻覆并引发火灾（导致110号和710号高速公路之间双向交通中断）而延迟。

长堤港首席执行官马里奥•科尔德罗在近日的声明中说：“我们感谢码头工人和码头运营商的辛勤工作，他们继续以创纪录的速度处理货物，在没有拥堵或积压的情况下处理了近100万个TEU。”

他补充道：“由于消费者需求强劲、对潜在关税的担忧以及东海岸和墨西哥湾沿岸港口正在进行的劳资谈判，我们预计货物将持续涌入。”

长堤港和洛杉矶港今年都创下了货运量纪录，部分原因是受红海和巴拿马运河问题影响而转移的货物。今年夏天影响东海岸和墨西哥湾沿岸港口的劳工动荡，以及持续强劲的消费者支出，也促使西海岸港口的货运量增加。