渣打集团行政总裁Bill Winters说，所有关于“全球化都已死”、“全球化正在倒退”或“全球化简直就是垃圾”的言论都不是真的，全球化比以往任何时候都更强大，只是出现在不同的地方，贸易量正在增加。
印尼已承担部份电动车供应链
他称，从某个国家到另一个国家的60%关税，不会改变全球贸易总水平，只会重新引导流量，当然有一个摩擦条款，大家都会为此付出代价，这是有摩擦成本的，但市场会立即围绕摩擦成本重新平衡，以便经济继续繁荣。全球化道路的颠簸是肯定的，但它并没有消亡，也不会消亡。
谈及东盟发展时，他说东盟机会是巨大的，例如印尼已承担电动汽车供应链的很大一部分，从开採镍和锂开始，到生产电池、支援电池生产的电子产品，使其成为了该地区经济增长的真正驱动力，而东盟的每个国家都有这个角度，至少肯定是在越南和马来西亚最活跃的国家。他又指，大家知道新加坡和香港喜欢假装不互相竞争，但竞争是好的，因为它让每个人都变得更好，大家都希望香港和新加坡蓬勃发展。
汇丰：高美元意味高经济成本
汇丰行政总裁艾桥智称，在“中国加一”趋势下，东盟已成为中国最大贸易对象，预计至2030年这些亚洲内部流量将再增加65%，已经比横跨太平洋的任何其他流量都大，因此确实让其感受到了机会的价值。他指出，当前滙丰的21万名员工中，有60%在亚洲工作，在香港大约有3万人，在中国有3万人，在印度有4.5万人，在东盟有2万人。
谈及亚洲区的挑战，艾桥智称，浮动货币经济体的高美元汇率正在给货币带来压力，对货币施加的压力越大，也会给外国直接投资和其他金融投资带来压力，对于被盯住或管理的货币来说，高美元汇率意味着高经济成本，基本上会对经济造成一定程度的破坏，尤其香港，由于联繫汇率制度，港元面临著非常高的利率环境和缓慢经济发展，显然加剧了亚洲区面临的周期性模式。
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