港铁上周两日内3个站出现信号设备故障，6条铁路线服务受影响，上周五涉及东涌线、机场快线及将军澳线，青衣站及油塘站; 上周六就涉及荃湾线、港岛线及观塘线。 立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇促请港铁加强维修保养。
▲15日晚上香港站东涌线大堂近D出口和E出口的照明系统熄灭，车站陷入黑暗。 网图
张欣宇今早（18日）在电台节目表示，上周短时间多个站出现信号故障，初时都担心会否涉及软件问题，但经了解3宗故障实际上涉及不同的硬件问题，反映铁路硬件开始出现老化问题。
其中一宗事故涉及电缆外皮破烂
他指，整条铁路系统涉及硬件及部件很多，由一条电线、一粒螺丝或一个盖，当中任何一个地方有很小事都会出现问题，今次多宗故障其中一宗就涉及长电缆外皮有小许破烂，当接触到金属便出现不稳情况，但这些损毁不明显，令职员于日常巡查时未能察觉。
至于港铁荃湾线尖沙咀站附近16日早上亦出现信号故障，张欣宇指，正等待进一步调查，相信涉及接触不良问题; 青衣站附近信号设备故障，则涉及经过道岔（Point，中文俗称波口）转轨方向问题，原因是组件因天气潮湿令感应及信号未能显示正常状态，令列车经过时需由人手操作，而影响班次，最终要整个波口更换。
出现随机故障机会或越来越多
他认为，单靠晚上收车后短短的两小时巡查检查保养，肉眼未必能察觉到，工作人员亦未必够时间打开所有组件箱查看，港铁需想办法加强巡察资源。 但最根本是，现时的设备已使用数十年，组件箱的防潮等功能已弱化，无法发挥作用，可以预想这些小毛病及随机故障（Random failure）有机会越来越多，更换才是治本的办法。
至于上周五（15日）晚11时许，香港站东涌线大堂近D出口和E出口的照明系统熄灭，车站陷入黑暗。 张欣宇指，经跟进了解，电力故障与铁路系统无关，是因为九龙区中电电压骤降所引起。 由于香港站的设计，同时由两间电力公司供电，因此受到九龙区电压骤降的牵连影响，导致车站照明中断，非铁路系统问题。
