特区政府将在明年5月底收回大榄隧道专营权，运输及物流局早前向立法会咨询3个拟议收费方案。 《星岛》接获独家消息，政府初步计划选择分时段收费，并将下调部分项目的建议收费。 消息指，当局建议将现时私家车的58元隧道费，改为“繁忙时段”收45元、“一般时段”收30元、“非繁忙时段”收18元；至于的士及商用车辆，分别会划一收费28元及43元。据悉，相关方案预计在下月提交立法会大会审议。

▲特区政府将在明年5月底收回大榄隧道专营权。

政府曾提交3种拟议收费方案

现时，大榄隧道会按车种划分隧道费，当中私家车和的士的收费是58元，电单车为28元，货车、小巴及巴士等商用车辆收费介乎64元至213元。 政府在今年7月曾在立法会交通事务委员会上，交代3个拟议收费方案，当中2个为“固定收费”方案，1个为“分时段收费”方案。 当时“分时段收费”方案建议，私家车在“繁忙时段”收45元、“一般时段”收35元、“非繁忙时段”收20元； 电单车则在“繁忙时段”收22元、“一般时段”收17元、“非繁忙时段”收10元；的士及商用车辆划一收30元和45元； 当局预计方案能使大榄隧道保持交通畅顺。

一般及非繁忙时段收费或下降

《星岛》接获独家消息，政府近日已再就大榄隧道日后收费咨询部分立法会议员，初步倾向使用分时段收费方案，但相关项目收费会有所调整，以私家车为例，“一般时段”的建议收费会再减5元，降至30元； “非繁忙时段”则减2元，降至18元； “繁忙时段”维持原建议的45元。 至于电单车方面，“繁忙时段”建议收费减至18元、“一般时段”减至12元、“非繁忙时段”减至7.2元。 的士及商用车辆建议收费亦有调整，消息指会再减2元，分别收28元和43元。

据悉，当局担心价格过低，或会导致大榄隧道过于挤塞，故此未有进一步下调私家车繁忙时段收费。 对于建议不设“免费时段”，消息指全因当局考虑到日后须收回成本，而无论车辆在何时驶经隧道，均会对道路造成损耗，带来维修压力；加上考虑到日常营运开支，故任何情况下也不能将隧道收费下调至零。 消息指，担心若开此先例，会造成连带效应，影响其他隧道的收费安排。

身兼立法会交通事务委员会委员的工联会议员陆颂雄指，若建议方案属实，可见今次的“新分时段收费”方案并非单纯考虑到纾缓交通挤塞，亦同时冀通过调整收费增加政府收入。 不过他认为，私家车在“一般时段”和“非繁忙时段”收费，有条件再降，建议可下调至18元。

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强表示，曾听闻相关方案，期望政府可考虑进一步下调的士隧道费至20元，以减低车费负担，吸引更多乘客搭的士过大榄隧道。

香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟认为，商用车辆的隧道费应定在30元，因大榄隧道路程较短，若采用高收费并不合理。 另中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培指，目前三隧已采用“分时段收费”，相信大榄隧道有条件效法。

运输及物流局回复指，局方一方面回应社会期望尽量下调隧道费，另一方面务求把收费订在一个合理水平以控制车流量。 由于隧道营运涉及大量资源，政府必须恪守“用者自付”和“收回成本”的原则，故收费须设定在收回成本的水平或以上，以维持隧道的正常和长远运作。 局方续指，政府正继续就此聆听议员及运输业持份者的意见，以制订大榄隧道的收费方案，目标按计划于今年内将相关条例草案，包括具体收费建议，提交予立法会审议。

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