《施政报告》提出打造香港成为跨境电商物流配送中心，引起业界热议，有人认为香港空运货运航班多，三跑启用后更如虎添翼，使命必达；亦有业界人士指，疫后全球电商蓬勃，带动香港货运出口强劲，惟现时电商货物与传统货物比例出现一面倒的不健康状况，有物流商更称因货源集中个别电商，运费被压价。 另有学者指，香港亦面对其他大湾区城市竞争，宜向高科技发展，并开拓粤西以至广西货源，甚至清真物流等，长远宜成立“香港跨境电子商务发展局”制订全面策略。

▲《施政报告》提出打造香港成为跨境电商物流配送中心，引起业界热议。

跨境电商过去10年迅速崛起，疫情期间更大幅增长，预期未来数年全球电商业务将高速发展。 有研究更预测，全球电商的销售额将由去年34.4万亿港元，增至2028年的53.2万亿港元，占全球零售额逾20%。 香港方面，今年首8个月的本地零售业网上销售额每月介乎22亿至26亿元，占零售总货值6.4%至8.5%，更有研究预计到2027年，香港网上消费人数将达700万人。

新推4物流用地 建仓储基地

全球跨境电商巨企不乏内地平台，如Temu、京东及Shein等，图与行业龙头Amazon（亚马逊）争长短。 近日内地电商平台淘宝落户尖沙咀及扩大“满99元人民币包邮”到香港的消息成为城中热话，反映电商热潮。 香港国际机场是全球空运货运中心，吸纳逾120间航空公司，全球航点达220个，身兼香港电商发展联盟联席召集人的立法会议员黄英豪指，香港跨境电商平台规模不大，但有靠近珠三角电商货品生产基地的优势，加上空运货运航线及航点多，即使香港的空运货运费用较内地高，内地电商仍乐于经香港转运货物出口，包括出口时装到意大利米兰。

立法会议员吴永嘉则指，香港一直是货运物流中心，跨境电商大流行，需要引入人工智能及全自动的高端系统，达致找对货物、上对航班、送对客户。 吴所属的经民联早前建议，在洪水桥构建北部都会区“双循环”跨境物流中心，建立全球供应链服务集聚区，让香港成为内地跨境电商“外循环”的支点，继续发挥香港联通内地与海外的独特角色。

今年首三季，香港机场的货运量达逾359万吨，物流业预期今年势打破去年全年货运量430万吨的纪录。 香港货运物流业协会主席刘浩然直言，强大空运货运力，是香港成为跨境电商物流配送中心最强后盾，惟业界一直受制于成本高及缺地作仓储，而《施政报告》称正推进落实《现代物流发展行动纲领》，推出4幅物流用地，发展多层式现代高端物流设施，明年会公布在洪水桥/厦村新发展区建设现代物流圈的规划研究结果。 据知，当局会在区内建设现代化运输、配送、仓储及装卸等基建，他认为是正面消息，绝对有助行业未来发展。

刘浩然指出，香港要突围，须提供增值服务如冷链及危险品处理。 他提到，跨境电商热下，物流业付运的货品出现巨变，加上地缘政治影响，近年由内地经香港转口海外的手机、高科技电子产品及高价玩具大幅减少，由廉价电商货物取代，电商货物与普通货物比例由昔日各占一半，到现时8比2，甚至9比1，情况极不健康。

▲香港货运物流业协会主席刘浩然指，现时经内地出口的货物太集中于电商货物。

电商赶货期斥777万元额外包机

香港付货人委员会执行总干事何立基亦指，有业界反映现时货源太集中于个别跨境电商，在物流运费上曾被压价，甚至延长支付货款的期限。 不过刘浩然补充，现时业界对空运货运确有殷切需求，有电商为赶货期愿斥资100万美元（约777万港元）额外包机，现时平均每月有170班电商包机，短程前去东南亚国家，长途机则往比利时、美国东西岸、荷兰、德国和英国。

另一方面，跨境电商近年设立海外仓库集合货物，减省长途空运货运成本，由阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头、于香港国际机场兴建的高端物流中心“菜鸟智能港”已于去年营运。 物流公司负责人Bill指，有跨境电商于波兰及越南兴建海外仓库，忧减弱香港货运的吸引力。 对于电商货主导货运市场，他不无忧虑，指有行家称希望圣诞市道好转，否则可能半年后结业。

提供电商物流服务的e+Solutions现时使用机械人“执货”，其副总经理叶翠玲指，业界要加快数码转型，达致高效配送，如采用自动化仓储系统、智能分拣货物及物联网技术，亦要建立完善数据共享系统，全程可视化追踪物流，并让物流供应商、电商及海关互通讯息，优化管理供应链。

有业内人士指，香港现时需要努力扩大跨境电商物流版图，为未来的智能物流中心做准备，黄英豪指，机管局于东莞采用“海空货物联运”模式的“香港国际机场东莞空港中心”运行畅顺，将香港从跨境电商产业链的下游带到上游，同样模式亦适用于吸纳粤西，以至广西的电商货物。 另一方面，他促请航空公司研究开拓新航线，如生产优质食品的法国南部城市，开拓更多市场。

宜成立跨境电商发展局订策略

香港理工大学专业及持续教育学院高级讲师刘锐业亦指，香港空运货运费用不菲，现时跨境电商在内地找不到合适航线才经香港转口，而港府近年致力开拓穆斯林市场，建议港府拓展清真物流，吸引“一带一路”沿线伊斯兰教国家。

另有经济学者指，强大空运货运力是香港最大优势，但广州白云国际机场及深圳宝安国际机场将于未来数年完成扩建，空运力亦大幅提升，港府除要增加货运航线，亦要从本身服务业主导的优势，提供如市场推广、检测认证的增值服务，同时研究担当内地跨境电商走出去，及外地电商进入内地的联系人角色，由于牵涉国家及外企层面，港府宜建立“香港跨境电子商务发展局”，统筹制订策略。

商务及经济发展局回复指，政府将助力中小企拓展内地和东南亚国家联盟的电商市场，局方已于今年1月成立跨部门电子商贸发展专责小组，统筹和制订政策推动企业发展电商; 政府今年7月推出电商易，鼓励企业在内地发展电商业务。 局方指，重建的香港国际机场空邮中心将于2027年启用，有助加强处理跨境电商货物能力; 海关会推行跨境一锁计划及跨境快件清关便利安排等，加快货运物流。

有学者认为政府打造香港成为跨境电商物流配送中心之余，亦要另找新出路，开拓别具特色的物流服务，如针对占全球人口4分1的穆斯林，推出清真物流，盼能早着先机。

产品供应量仅达需求量20%

现时全球有逾19亿人信奉伊斯兰教，占全球人口的4分1，理工大学专业及持续教育学院高级讲师刘锐业指，现时55个伊斯兰国家只购买获清真认证的商品，但全球清真产品供应量仅达需求量的20%，反映仍有重大发展潜力。

近年港府希望吸引伊斯兰国家投资者来港投资，他预期香港与伊斯兰教国家往来转趋频繁，是适合拓展清真物流的时机。 “一带一路”沿线多个国家，如印尼、哈萨克斯坦及科威特均为伊斯兰教国家，他指，在电商大流行的趋势下，伊斯兰教国家的国民亦会经电商购物，包括食物及小商品，但运送过程中，货物不宜与教义中视为不洁的物品共同摆放，并应基于尊重宗教的理由，独立隔离处理，确保货物不受污染。

刘称，马来西亚的清真物流由规划过程、执行、货流管理、原材料及制成品，至最终配送到消费者手上，均符合伊斯兰教法。 现时马来西亚已确立完善的清真认证体系，覆盖食品、化妆品及药物。 新加坡则打造为清真食品枢纽，建立专门的清真食品工业园，值得香港参考。 以运送清真食物为例，除顾及温度和湿度等，亦要重视宗教细节，将清真食物分隔存放于独立冷库。

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