“港车北上”实施逾1年后，筹备多时的“粤车南下”亦开始有眉目。 广东省交通运输厅日前就《粤车南下》发布征求意见，提出首阶段经港珠澳大桥珠海公路口岸，出入香港口岸自动化停车场的管理办法。 《星岛》记者与立法会交通事务委员会主席陈恒镔早前到机场人工岛实地考察，目前2期进行的停车场工程已初具规模，首期工程料可在今年底落成，2,000个停车位中约一半将划作粤车使用；而第二期工程落成后，料合计可提供4,000多个泊位。 “粤车南下”料明年启动，可望为香港经济带来新动力。

▲首期2000个停车位中约一半将划作“粤车”使用。 陈浩元摄

“粤车南下”实施细节虽仍未公布，但据港府早前透露的消息，以及广东省交通运输厅的征求意见稿，首阶段“粤车南下”时，内地司机须向机管局提交停车场预约申请，并持有效内地驾驶证及港澳通行证，驾车经港珠澳大桥珠海公路口岸来港，车辆要停泊在机场人工岛指定停车场内，6个月内须返回内地。 机管局回复《星岛》指，为便利驾驶私家车的大湾区旅客，正于港珠澳大桥香港口岸禁区范围发展两座自动化停车场，分别为“转机停车场”及“访港停车场”，前者的首阶段建造工程目标于今年底前完成。

▲《星岛》记者联同陈恒镔在9月中到东涌实地考察。 陈浩元摄

旅检大楼坐巴士往东涌站需20分钟

记者联同陈恒镔在9月中到东涌实地考察，当日是工作日，东涌巿区车流量较少，由港铁东涌站驾车经赤鱲角路前往人工岛，仅需约10分钟已到达修建中的停车场附近。 陈恒镔指，专用停车场紧邻现时的香港口岸旅检大楼，相信未来内地旅客在人工岛停车后，可经口岸大楼入境，并步行至巴士站及的士站，转乘公共交通工具前往巿区。 经实测，由旅检大楼坐巴士前往港铁东涌站，需时约20分钟，即较开车多一倍时间；由旅检大楼坐巴士到中环等地，需时约50分钟，较直接开车的30分钟为久。

至于“粤车南下”落实时间，陈恒镔指待专用停车场落成后，港府仍需与内地有关部门商讨具体安排，相信最快在明年初可实施，“惟因初时车位有限，以每车可载3人计算，料可吸引3,000至4,000名旅客来港。 因主要是有车一族，相信可刺激经济”。 他预计，粤车南下入境程序类似港车北上，即内地车主要先预约、购买保险后才能赴港，但由于车辆留在人工岛，相信手续会更简单。

东涌泊车位少 粤车直入易挤塞

为提高经济效益，坊间倡允许内地车主在首阶段经港珠澳大桥香港口岸入境，并逗留在大屿山内游玩。 不过陈恒镔认为可行性不高，因过往规划大屿山车位时，未有预留“粤车南下”泊位，“东涌巿中心容量有限，只有数十个私家车泊位，商场的车位也不多，现时节假日等繁忙时段车位已十分紧张，甚至要排长龙等位”。 他指，东涌巿中心因地理位置所限，难以再扩容，若允许“粤车”直入大屿山，一旦出现违泊情况，很容易造成挤塞，“现在东涌巿中心在繁忙时间已经常塞车，尤其是港铁东涌站和富东邨一带”。 他补充，东涌不少道路设计为双线行车，容纳的车流量有限，若再加“粤车”，交通压力会很大。

惟中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培指，在首阶段推行“驶入大屿山”具经济效益，可行且应加快推出，“能开车的旅客消费力强，怎样也不会只吃碗云吞面就走”。 至于来港车辆配额，李认为配额多少影响不大，但要规划好专用停车场的泊车时间，以免有人长期留港不取车，致泊位遭长时间占用。

香港旅游促进会总干事崔定邦指，粤车南下有助于促进旅游业发展，尤其有助吸引高消费力的自由行旅客，但政府需要做好交通配套，“部分旅客停车后或直接坐的士出巿区，要做好的士管理”。

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