自从本月1日国际码头工人协会（ILA）在美东地区发起大罢工以来，波士顿海港货运业务已经陷入瘫痪。波士顿市议员费连（Ed Flynn）2日和他的父亲、前任波士顿市长雷费连一同拜访在波士顿海港码头举行抗议活动的罢工工人们，以表达他们对工薪家庭的支持。

▲邮政工会成员抗议邮局私有化。

▲（前排右二起）费连、雷费连同罢工工人们合影。

从本月1日凌晨12点01分起，波士顿港口及美国东岸所有主要港口的工人计划开始罢工，可能导緻美国供应链严重受损，经济损失达数十亿美元。国际码头工人协会代表包括波士顿港口和康利码头在内的数千名码头工人。波士顿地区的邮政工会成员们也在本周举行抗议活动，抗议美国邮政系统的私有化。

预计全美近4.5万名工人参与罢工，ILA与美国海事联盟（USMX）的主合约于9月30日午夜到期，双方未能达成新的协议。一位参加罢工的波士顿码头工人表示，没有公平的协议，他们就不会结束罢工。工人们表示，他们现在的薪酬让他们的家庭无法负担波士顿地区近年来飞涨的住房费用和食品价格。

截至周二上午，大约50名工人在南波士顿康利码头举行纠察队。此次行动是在工会与代表海运承运人和港口营运商的贸易组织美国海事联盟之间的合约谈判失败后採取的。在波士顿港口工作的350多名码头工人工会成员都参加罢工。工会表示，工人们每小时都会出去示威，直到罢工结束。

ILA在声明中表示：“码头工人应获得与他们所做的重要工作相匹配的报酬，以保持美国商业的持续运作和增长。令人遗憾的是，这些外资航运公司大多正进行赚取并带走的操作：他们希望在美国港口赚取数十亿美元的利润，却不愿意给予美国长岸工人应有的报酬，而是将这些收益带出美国，进入外国集团的口袋。”

这次大罢工是自1977年以来ILA在东海岸和墨西哥湾沿岸的首次大规模罢工，可能导致从缅因州到德克萨斯州的港口关闭，严重影响美国的供应链和经济。麻州港务局（MassPort）已向客户发出警告，提醒他们可能面临的停工风险。麻州港务局建议客户尽快提取进口货物，因一旦罢工开始，货物将无法提取，直到罢工结束。

此外，所有冷藏货物在罢工期间将不会受到监控，客户需承担这些冷藏货柜的电费。马萨诸塞港务局在通知中表示：“如果发生停工，一旦达成协议，康利码头将考虑延长大门开放时间，以帮助尽快提取进口货物，从而缓解可能出现的货物激增现象。”

双方仍在交换提议

据悉，在谈判中工会与贸易集团在码头工人工资和港口机器自动化问题上陷入僵局。工会担心如果码头完全自动化，让起重机由机器而不是人来运行，卡车由机器而不是人来驾驶，这将取代几乎所有工会成员的工作。

美国海事联盟（USMX）表示，双方仍在就工资问题交换提议，并已请求延长现有合约期限，“因为双方已不再坚持先前的立场。”

USMX在声明中表示：“希望这能让我们全面恢复对其他悬而未决问题的集体谈判，努力达成协议。”早在6月，工会曾中止谈判，原因是他们指控阿拉巴马州的一处港口使用自动化设备，违反了主合同，削减ILA工人的工作。USMX的提议包括将现行工资提高近50%，僱主对员工退休计划的贡献增加三倍，改善医疗保险覆盖范围，并“保留现有的自动化和半自动化相关条款”。ILA要求东海岸工人提高77%的工资。

据报道，东海岸工人在工作6年后时薪为39美元，远低于西海岸工人每小时55.85美元的水准。西海岸工人的时薪将在2027年增加到60.85美元。据安德森经济集团的估算，一周的罢工将导致工会成员和USMX损失21亿美元，损失包括工资和货物，而更长的罢工将影响供应链、零售商和制造商。商业圆桌会议等其他机构则估计，每天损失数十亿美元。尽管他们指出，罢工会导致贸易港口延误，但不会完全摧毁贸易。

商业圆桌会议CEO约书亚·博尔顿表示：“港口罢工可能每天使美国经济损失数十亿美元，影响全国各地的美国企业、工人和消费者。我们敦促双方尽快达成协议。”这次罢工让麻州和美东各地的商界领袖感到震惊，他们担心如果停工持续几天以上，供应链将受到全面影响。难以统计的进出口货物已经受到影响，包括食品、服装、电子产品、汽车零件、玩具、建筑材料等。政府部门呼吁居民们不要抢购日用品，那样会进一步加大通胀压力。

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