政府预计香港未来博物馆数目将增至超过20间，本地博物馆或面临“大洗牌”。历来坊间都有不少重组博物馆或建设新馆的意见，有文件揭示，政府逾20年前曾预留九龙用地兴建“运输博物馆”，最终不了了之。有电车爱好者指，一班资深的电车师傅快将退休，港府应及早规划，以保留及复修退役藏品；有历史专家亦言，早前有港人获选为载荷专家，港府应把握良机推广航空教育，并考虑建设航空博物馆。康文署指，现时大部分有关的博物馆处于规划阶段，稍后会就香港博物馆的整体规划和未来发展计划，咨询立法会及不同持份者的意见。

▲历年坊间有不少重组博物馆及建设新馆的意见，近日有区议员提出兴建“电车博物馆”，仅获康文署“记录在案”。

2022年《施政报告》提出推行《十年文化艺术设施发展蓝图》，至去年预计博物馆数目（包括正在筹划的）将由现时的15间，增至超过20间（见表）。翻查最近2年的官方文件，改建或拟建新博物馆的方案多不胜数，包括长远设立“流行文化馆”、在天水围建设“文物修复资源中心”、在尖沙咀九龙公园修建“中国历史文化推广活动中心”，以及在北部都会区建设“文化艺术馆”和于交椅洲人工岛筹建“交通博物馆”。

去年底，立法会民政及文化体育事务委员会开会讨论相关事宜，亦拟将本地博物馆“大洗牌”，如把尖东科学馆改建为“国家发展和成就专馆”，而科学馆则迁至沙田香港文化博物馆现址，至于文化博物馆去向则未有定案，惹起“杀馆”疑云。

历年来，坊间都有不少重组博物馆及建设新博物馆的意见，其中文化委员会辖下博物馆工作小组在2001年编写《博物馆的发展建议》，旨在检讨公营博物馆的发展计划，详细建议康文署在未来10年应该重点发展的新馆，以及相关的博物馆职能重组方案。当中建议包括建设香港现代艺术馆、水墨艺术馆、香港电影博物馆、体育博物馆及香港运输博物馆；针对后者，文件列明规划署当时已于东南九龙重建区预留地方作兴建运输博物馆之用，该幅用地位处前启德机场、邻近海旁，十分适合兴建一间介绍本地海、陆、空运输工具的博物馆，而民航处和多个运输机构都有意捐赠运输工具，以及其他有关文物作展出之用，惟一直没有下文。

倡建航空博物馆作推广教育

香港考古学会前会长郑启明指，昔日新蒲岗曾有一个“前皇家空军飞机库”，用作储存启德机场的民用飞机。他曾在1997年香港回归后，向古物古迹办事处建议“尽用”资源，把可以快速拆卸和重新组装的飞机库移师启德，以建设“航空博物馆”，无奈未获采纳。据了解，该飞机库曾停泊日本“零式舰上战斗机”，获古谘会评为香港三级历史建筑，而作为飞机库附属设施的机枪堡，亦获评为香港二级历史建筑。

启德用地后来倾向用作商业发展，在邮轮码头以外，只保留以航空为题的启德跑道公园，惟公园在疫下陷入一片荒芜，而长期展览的政府飞行服务队退役定翼飞机“捷流41”，亦与社区隔离设施为邻，一并遭围封。郑启明指，早前有港人获选为预备航天员，成为国家载人航天工程的载荷专家，或有机会诞生首位“港产航天员”，建议港府把握良机推广航空教育，重新考虑建设航空博物馆，甚至向国家借用已退役的军机展出。

电车公司：持开放态度

近日，中西区区议会亦提出兴建“电车博物馆”，以推广百年历史交通工具，却同样获康文署“婉拒”指，会将建议记录在案，但成立一间新博物馆涉及多方面的考虑，包括整体规划、筹建、管理和营运，甚或牵涉拨地兴建，均须调拨资源作长期承担，故政府必须审慎考虑。

电车公司指，对于建设博物馆持开放态度，惟现时位于屈地街的电车厂为电车公司的营运中心，亦是建造、维修和保养电车的核心厂房，厂内已没有充裕空间设立博物馆。电车公司认为，要在西区物色适合建设博物馆的场地是一大挑战，加上当中涉及不少人力和资金，如收集、维护及修复藏品，需要与不同私人收藏家、博物馆或相关机构合作，亦要持续策展以提升博物馆吸引力，单靠该公司现有资源，并不足以兴建及营运一间电车博物馆，“倘若政府相关部门进行研究及规划，香港电车将十分乐意配合及提供协助。”

香港电车文化保育学会会长谢耀汉指，历年坊间屡有提出建设电车博物馆，都遭有关部门“泼冷水”，对有议员再次提出感到意外。他指，博物馆“细有细做、大有大做”，重点是现时一班资深的电车师傅尚未退休，仍可以协助复修退役电车，假设若干年后，政府才有志成立博物馆，届时再思索保留及修复哪些藏品，人力及资源恐已尽失。他补充，本地现时只有香港历史博物馆内的第50号双层电车，是“原汁原味”地保留，而1986年，亦有一辆香港电车被运往世界博览会展览，及后辗转运往加拿大铁路博物馆存放至今，盼日后有机会运回香港修复及珍藏。

盼参考海外做好“动态保存”

至于陆上交通，“香港铁研”成员黄弘历指，公共运输与城市发展有莫大关系，博物馆可以成为集体回忆的载体。他指，许多外国交通博物馆都可以做到“动态保存”，即恢复列车原有功能，在馆内设有路轨行走，相信香港难以做到，亦理解交通工具营办商未必有足够资源建设博物馆或举办长期展览，故希望港府有想法就牵头实行，批出用地，再考虑开放予各营办商联营合办，集腋成裘。

康文署回复指，政府正积极实践《十年文化艺术设施发展蓝图》，现时大部分有关的博物馆处于规划阶段，如“文物修复资源中心”正在兴建中，预计于2028年完成，而“香港抗战及海防博物馆”将于今年9月揭幕。署方续指，过往收到不少新博物馆主题（包括以交通为题的博物馆）的意见，在订定新博物馆的主题及内容时，会一并研究和考虑；署方稍后会就本港博物馆的整体规划和未来发展计划，谘询立法会及不同持份者的意见。

北京积极传承文化成“博物馆之城”

博物馆规划需要从政策层面由上而下推动，北京市近年积极发展成“博物馆之城”，更发表为期15年的《中长期规划》文件，传承源远流长的文化。港府历年都有筹组相关工作小组，负责研究公共博物馆的功能定位及未来发展模式。

市内共187注册博物馆

2020年4月，北京市提出建设“博物馆之城”，根据《北京市推进全国文化中心建设中长期规划（2019年—2035年）》，北京要发挥北京故宫博物院、国家博物馆等“国字号”的带动作用，提升市级博物馆的影响力，布局更多“小而美”的特色博物馆，打造博物馆之城。据了解，当年北京市有187间注册博物馆，至2023年新增11间“备案博物馆”及有27间“类博物馆”挂牌开放，前者包括“北京牛栏山二锅头酒文化博物馆”及“中国木偶艺术剧院博物馆”等。

回望香港，康文署指，“文化委员会辖下博物馆工作小组”就公共博物馆服务提出建议，为跟进文化委员会有关博物馆的建议，政府于2004年成立博物馆委员会，并于2010年成立3个博物馆谘询委员会（以艺术博物馆、历史博物馆及科学博物馆作分类），至2016年10月再成立新的博物馆咨询委员会及其辖下常设专责委员会，就公共博物馆的发展、推广及管理策略向署方提供意见。

▲近日港铁公司于红磡站展出多款退役列车。

建运输博物馆大型展品存放有难度

有铁路迷指，若然成立运输博物馆，必先解决大型展品存放及保育问题。

翻查资料，过去曾有近百年历史的火车车厢，原获安排在香港历史博物馆展出，最终因没有足够空间容纳，该车厢遭放置于茶果岭一幅露天的政府土地，日久失修。至近年俗称“乌蝇头”的旧东铁线列车退役，同样因空间所限，未能保存于大埔铁路博物馆中，最终部分车身被翻新及改造后，设于湾仔海滨“水上运动及康乐主题区（第四期）”作公众展出。

铁路专页“火车未到站”站长纪俊安指，交通类展品体积大，相信存放空间是一大成本，举例近日港铁公司于红磡站展出昔日的“56号柴油机车”、第一代电气化火车“黄头”及“乌蝇头”，地铁第1代车厢都有机会于未来2至3年内淘汰。他认为，若然相关文件所说，在交椅洲人工岛建设“交通博物馆”成事，保守估计也要20年后才落成，惟退役的交通工具越来越多，必须要有地方存放展品。

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