《华尔街日报》报道，全美7月份的失业率为4.3%，比6月的4.1%稍微上升，但仍处于历史较低水平。数字按月上扬的原因在于更多人进入市场求职，而不是失业人口增加，但就业机会减少再加上薪资增幅疲软，使得许多经济学家担心，目前的现象并非劳动市场重新平衡，而是预示经济或将踏入衰退。
在就业环境方面，去年11月以来传出不少裁员消息，机械设备大厂强鹿（John Deere）裁减约15%的时薪岗，实际相当于2100名工人；精神航空（Spirit Airlines）亦停止招募空服员，并事先向部分员工发出通知提出自愿无薪休假，并要求大约240名飞行员暂时休假，又将100名机长降级以削减开支。
不少企业表示，现在招聘时薪工人已经容易得多。托儿服务巨头Bright Horizons Family Solutions表示，现在更易填补日托中心人手；国防承包商通用动力（General Dynamics）为了建造海军舰艇，招募人员的工作相当顺利；建房公司公司霍顿（D.R. Horton）亦表示人手充沛。
也有部分行业继续增聘时薪人手，7月的职位增长以医疗产业居首，达到5.5万个岗位；建筑业有2.5万个空缺；休闲酒店业2.3万个，相反信息产业裁员2万人，显示白领市场依然低迷。
拥有200多间分店的连锁餐厅BJ's Restaurant表示，如今已不再需要举行招聘会等活动，员工之间引荐可能更有效率，管理层同时发现，员工流失率已经低于2019年的水平，现在薪酬虽然逐年上涨，但增幅正在放缓。
时薪求职平台Jobcase的行政总裁哥夫（Fred Goff）表示，去年1月已经出现经济放缓的迹象，无论是季节工人还是长期职位，招聘都开始减少。他又形容，企业越来越注重盈利，甚至可能改变公司的长远用人考量，上市公司若要提升盈利，只会削减成本而不是服务创新，此举意味着减少岗位，要么自然流失又或者减聘新人，收缩团队规模。
▲Jobcase平台行政总裁哥夫表示，早在2023年1月已开始出现经济放缓迹象，雇主渐减少季节性以及长期工招聘。 路透社
但仍有一些时薪职位难以填补，其中包括卡车司机与维修工人。垃圾运输公司Republic Services的行政总裁亚克（Jon Vander Ark）表示，全美司机短缺的问题已存在30多年，预料未来30年仍会困扰行业，公司为了解决技术人员不足的问题，甚至成立学院培养新人，目前大约40%的技术人员是透过这项内部计划获得聘用。
