去年桃园机场运量逾3500万人次，但地勤人力不足，影响行李搬运效率，连带造成航班延误。审计部报告指出，桃机过去1年有8612次航班，飞机到达后，行李逾1小时才送达行李转盘。

▲桃机二航厦旅客提领行李。中时

7月26日有一班华航班机因台风影响而延误，行李延迟4小时尚未取得，旅客不耐久候咆啸，华航机场督导甚至下跪道歉，引发风波。桃园航勤解释，由于台风夜航班密集抵达，工作量是平常的1倍，人力有限，作业来不及。

然而行李提领延迟，并非只在台风夜发生。审计部指出，2011年桃机公司曾规定，客机首件行李须于开启货舱门15分钟内运抵转盘，末件行李须于50分钟内运抵。

审计部统计，在2023年5月至2024年3月，末件行李运抵转盘介于1至2小时有7178件、介于2至3小时有1288件、介于3至4小时有115件、逾4小时有31件，总计8612件超时。若以这段期间桃机客运航班有10.3万架次到达，约有8％航班行李等候逾1小时。

另据“交通部民航局”统计，2023年桃机航班准点率介于70.65％至83％，在全球主要机场排名介于261名至543名，不及日本成田、新加坡樟宜、香港赤鱲角等邻近国际机场。延误原因前3名为来机晚到、飞航管制及班机调度，地勤因素则排第4。

台湾机场地勤产业工会顾问周圣凯说，疫情间有不少人离职，疫后补人的速度却跟不上，搬运行李日晒雨淋，又要轮夜班，薪水虽较其他行业高，但性价比很低，很难招募年轻人，呼吁航空公司应设法改善工作环境。

来源：中国时报