香港电动车保险市场跟随电动车行业蓬勃发展。利宝国际保险亚洲地区首席业务销售总监陈颂贤称，受电动车保险需求量增长，以及政府一换一税务优惠推动，该公司的电动车报价和服务咨询近年显著上升，每周平均收到超过1,000单查询，今年第一季电动车保单数量亦较去年同期上升约20%，相信下半年保单销售的增长趋势能持续。
他称，由于汽车零部件加价、维修行业人工上升，以及香港恶劣天气更频繁等因素推升赔付率，去年整个行业的私家车保险（包括三保和全保）市场，平均毛保费上升大约5%。他表示，利宝国际亦维持与市场一致升幅，定价策略将和市场契合。
电动车数据不足难厘定保费
电动车的保费通常比燃油车贵，令不少车主感到头疼。对此，陈颂贤直言，主要因为作为后来者的电动车，缺乏足够用以厘定保费的数据，保险商出于保守考虑而开出贵价。
例如，燃油车制造商有足够的每款车零部件数量及价格、发生意外哪些零部件需要更换，出险频率等数据。至于电动车制造商暂时无法提供类似的足够数据，而且现时仍有很多新的中国电动车品牌进入香港市场。
赔付率较高许多车主不适应
他又指，除了数据不足之外，电动车赔付率亦更高，许多车主因不适应电动车加速更快的特点，较易在停车场入闸口等狭小空间撞车。而且，香港电动车更易遭受打风、黑雨恶劣天气考验，因为作为电动车“心脏”的电池位于车身底部，若遇到水浸，受损机率及程度将远高于燃油车的引擎。
陈颂贤称，该公司会和电动车制造商、经销商、保险业联会等各方沟通，了解新进入香港市场电动车的性能、零部件数据。利宝作为Tesla在香港的合作保险商，他相信开出的保费是市场最具竞争优势，现时亦正探讨推出Tesla新产品配套的销售安排。
他坦言，随着保险商掌握的电动车数据不断增加，或有机会缩小电动车和一般燃油车的保费差距。不过，因人为或气候灾害引致赔付率更高，而导致保费更贵的困难，则需要更多时间研究和解决。他说现时香港电动车市场占有率只有一成，但相信未来发展空间很大。
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