港府拟对立法规管网约车，但细节仍未有定案。工联会立法会议员陆颂雄、郭伟强建议当局未来向获发牌的网约车平台征收“年费”或“逐单征费”方式设立“的士发展基金”；并质疑网约车平台“Uber”提交的报告指其“提供十万个工作机会”并不符事实，指Uber的“若司机失业要申请福利”说法意在“制造矛盾”。

盼明年内完成立法

陆颂雄指，希望点对点交通服务“做大个饼”，最终方案能让的士、网约车与乘客都能受益。至于政府表示将在2025年有初步立法建议，他引述运流局局长林世雄指“有信心今届完成”，希望局长“讲清楚今届政府定系今届立法会”，并尽力在明年上半年提交立法会建议，争取在今届立法会任期内完成。

▲政府计划立法规管网约车，工联会建议当局征费设立“的士发展基金”。资料图片

▲工联会质疑Uber向立法会提交的报告是“制造矛盾”。资料图片

陆颂雄续指，完全“开放”网约车将导致恶性竞争，举例内地现时“太多网约车公司、车辆逼爆马路”，而香港道路远不及内地宽阔，恐为香港交通带来更大负荷。他又回应周四（11日）Uber向提交立法会的报告，指对方指规管“恐导致失业、问政府攞福利”说法不合适的，他希望今次的讨论集中在可行方案，强调“制造矛盾的说法是不可取的”。

郭伟强表示，政府对网约车平台规管“越早越好”，首当其冲要“禁绝白牌车”，因白牌车严重蚕食的士业生意；又指Uber报告中提及“自2014年起提供10万个工作机会”，但据他了解有关数字为Uber司机账户注册数目，实际全职“揸uber”的“长工”全港只有约数千人。

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