政府明年5月收回大榄隧道专营权，将重新釐定收费，当局提出3项建议收费情景，包括考虑分时段收费，私家车繁忙时段收45元、一般时段收35元、非繁忙时段减至20元；的士及商用车分别划一收30及45元。运输署助理署长梁世豪表示，星期五会到立法会交通事务委员会谘询意见，计划本年底将法案提交立法会审议，署方将会再细化方案，更贴近市民的要求。

梁世豪今早（10日）在电台节目表示，有关的3大情景并非方案，现时大榄隧道在繁忙时段仍有容量可以好好利用，分担平衡屯门公路的车流量。他称明白市民大众希望大榄隧道减价人人受惠，但局方要保持大榄隧道畅通，因此在这前设下减幅将有限度。

用尽98%容车比率料可纾缓屯门公路车流

他解释，情景1建议私家车收费由58元降至45元，商用车亦降至45元，减幅79%，接近八成；在情景1下，容车比率会由现时约八成，可用尽至九成八，可以稍为纾缓早上繁忙时段屯门公路的挤塞情况，而仍可保持大榄隧道的畅通，所以是可取方案。

若收费再下降或令大榄隧道及屯门公路齐塞

情景2则是固定收费，私家车及的士收费35元；电单车则17元；商用车35元。梁世豪指，在谘询过程中听到市民意见希望可以再减多少少，但局方要平衡情况后，若收费再下降，估计届时可能会出现塞车，甚至可能令大榄隧道及屯门公路一同塞车，令汀九桥负荷加重。

至于情景3是分时段收费，私家车收费由20元至45元，的士划一收30元。梁世豪认为，大榄隧道未必需要如三隧分流般的分时段收费，因为有其他替代的免费路线屯门公路，但明白市民希望在非繁忙时段，可以以较优惠价格出行，才因应意见而提供这个情景分析。

梁世豪表示，星期五会到立法会交通事务委员会谘询意见，到时会听到更多声音，会更明确考虑各方主流意见，计划本年底将法案提交立法会审议，会再细化方案，更贴近市民的要求。

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