“低空经济”在今年全国两会首次写入政府工作报告，署理运输及物流局局长廖振新昨日表示，政府会委派副司长协调成立跨部门小组统筹研究发展低空经济可行性，正积极做前期工作，适时公布细节。选委界立法会议员陈绍雄今早（4日）在电台节目表示，政府应进取些，可借鉴内地及欧美的经验，于科学园或西九龙作试点。

▲陈绍雄建议可于科学园设试点作升降基站。资料图片

▲陈绍雄认为，政府应进取些，可借镜内地及欧美的经验。资料图片

▲陈绍雄指可发展“低空经济”，以无人机点对点作物流配送。资料图片

首要拆墙松绑于法律及法规上做工夫

对于廖振新指，政府会循序渐进地推行低空经济试点项目，以无人机载货为起点，由近至远、轻至重，逐渐扩大及丰富的应用场景。陈绍雄表示，由近至远、轻至重发展低空经济的说法没错，但认为应进取些，不应予人感觉“由零开始”，因在欧美及内地过往几年已发展“低空经济”，尤其电动垂直升降飞行器等，利用作物流配送、载人观光旅游、应急救援、城市管理及堪察等等，就安全、私隐及有否噪音等问题，有很多经验可让香港参考及借镜。

他认为，香港只需要做好经验累积参考后，第一件事就是拆墙松绑，现时的法例不容许较大型，即250公斤以上载人或载货的无人机运行，所以要在法律及法规上做工夫。

陈绍雄认为，其实香港有很多试点可以做，首先撇开高楼大厦密集、已很成熟的市区，避开安全、私隐、噪音及风险等问题，可在沿岸、海滨，相对偏远的地方，或跨海岛与岛之间设降落点，可以先试行载货，做物流配送。

政府要审慎考虑沿线安全隐患做风险评估

陈绍雄建议可于科学园设试点作升降基站，将物流如小食及饮品等配送至大埔海滨公园长廊附近。又或在海域之间，例如西九龙设置一个升降站，将货物送至港岛区。当然政府要审慎考虑沿线有否安全隐患，可以先做风险评估，通过小心定线，制定点对点在空域内配送的路线后，就可以很快试行。

他又强调，设置试点时要考虑市民大众的担心，所以首要避开人烟稠密的地方，但现时法例未能配合，有很多禁飞区，当局应重新检视，他乐见政府委派一个由副司长统筹跨部门的工作小组，期望尽快成立小组，以应付设置试点时，所遇到种种涉及不同政策局的问题。

在同一节目上，智慧城市联盟荣誉会长杨全盛指，香港推动低空经济比较落后，认为应要市场导向，推动项目的优先次序应由市场决定。他建议当局应拆墙松绑，主动出击。

被问及香港是否有足够的“低空经济”人才，他指一点也不担心，因为香港做“低空经济”的技术及相关应用场景，基础条件相信一直都完备，例如发展无人驾驶汽车，很多公司都有兴趣发展，但发展时就发现涉及跨部门问题，需要有人帮助解决，所以政府应积极协调及处理。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用