以跨境巴士服务为主的冠忠巴士（306）锐意开拓无人驾驶业务，近期获机管局批出本港首个公共自动驾驶运输系统合约，将服务往来港珠澳大桥香港口岸及机场航天城的“航天走廊”接载路线。冠忠巴士首席营运官黄焯添表示，项目总投资额为3.88亿元，将逐步回本，认为本港无人驾驶服务潜力庞大，有助减轻司机“请人难”问题，料长远将成为其核心业务之一。
长远将成核心业务之一
连接本港新地标航天城的“航天走廊”交通运输，将引入自动驾驶系统，其无人巴士营运由冠忠与合壹汽车组成的合资公司夺标，路线全长约850米，车程少于3分钟，每辆巴士每程最多可接载16人。黄焯添预计，于2025年底前投入服务，初期目标每辆巴士单向每小时可接载约500人次，中长期目标增至2000人次。
采用百度自动驾驶系统
黄焯添认为，冠忠中标的优势在于本港多年来经验，并跟多个伙伴合作，包括是次项目车辆供应商为厦门金龙，自动驾驶系统则采用百度（9888）服务，推动新技术应用在传统巴士营运上。他透露，冠忠在项目主要投资于人手及科技应用，而收入模式主要是达成合约各项要求，例如现时准备阶段已获得相应费用，随着路线投运后，未来“绝对回到本”。
冀建立无人驾驶行业标准
黄焯添指，本港自动车规管框架3月生效后有更清昕指引，该公司及早落场参与，期望建立无人驾驶的行业标准，现时在该领域仍处于投资期，未来考虑引入更多无人车款，例如机场内牵引车、环卫车、巡逻车等，积极研究并参与政府智慧城市项目，相信会占公司未来收入一定份额。
冠忠亦涉足其他自动驾驶服务，包括在元朗锦綉花园现有的宅园区内穿梭巴士，增设无人车服务；另亦取得西九文化区项目，提供两辆无人驾驶穿梭小巴于M+博物馆及西九文化区行走，预计明年第四季投运。
跨境客运方面，黄焯添指，虽然客流量与疫前水平相比仍有距离，但对今年表现乐观，整体市场料可按年好转，而其车队规模和班次均有所增加，并称如日后恢复“一签多行”措施，将对业务更有利。
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