总吨位达208000、载客量约6700名乘客和2500名船员的全新迪士尼探险号邮轮，将于2025年以新加坡为母港，为期5年，是迪士尼邮轮首次于亚洲设立航线。社会上有声音希望政府积极争取迪士尼邮轮，以香港作为其中一个站点，带动本地旅游业复苏。要达成这目的，背后需要有通盘策略的配合。

邮轮业是整个旅游业重要一环，不管邮轮把香港作为中途停靠港抑或母港，均可刺激本地零售旅游业。因此香港周边城市无不全力发展，争夺邮轮旅游这大饼。惜疫情期间，港府不得已实施限聚令及熔断机制，对邮轮业造成沉重打击，部分邮轮公司清盘，并将母港由香港迁往新加坡，影响到政府锐意将香港打造为亚洲邮轮枢纽的大计。

虽然去年政府已成功争取至少16间邮轮公司重返香港，今年首季更有77艘邮轮停泊香港、逾22万旅客到港。但流失的客源却重返需时，争取邮轮赴港，将是文体旅局未来的重点工作。

迪士尼是著名的旅游品牌，全球有大量粉丝，老少咸宜的迪士尼邮轮，吸引力自不待言，不少人专程飞往美国乘搭，旅客量极为可观，且属高消费力客群，若能吸引该邮轮不断在港靠岸，意味香港不愁高消费力客源，不止有利旅游业快速复苏，亦有助巩固香港作为区内邮轮枢纽及国际旅游目的地。

我认为吸引迪士尼邮轮在香港停靠有一定可行性。香港拥有世界级邮轮码头，每年约88万邮轮旅客访港，显示本港旅游有一定吸引力 ，加上香港有迪士尼乐园，对迪士尼迷来说相当吸引，相信对争取迪士尼邮轮到港有一定优势。如果香港还能提供足够客源上船，船公司未尝不会考虑泊港。

但政府需要与迪士尼及相关持份者商讨，积极寻求合作机会，深入设计香港站点，了解双方的需求和考虑因素。要提高胜算，政府必先了解迪士尼等邮轮公司在香港停靠的具体需求，例如泊位、乘客接待、供应链等方面的需求，努力为其提供解决方案，并积极与其他利益相关方，如航运业、旅游业等进行协调，以确保迪士尼邮轮各方面需求都能得到满足。

但更实在的方法是提供相关优惠政策，例如针对迪士尼邮轮提供一些税收优惠、港务费减免等优惠政策，以提高香港的吸引力。同时，须加快升级邮轮码头设施，包括加大泊位数量、提高吞吐量、改善通关效率、简化邮轮靠泊和离港的行政手续，减少不必要的限制等；加强连接码头的道路和铁路网络，方便旅客进出，并尽快完善周边饮食和购物配套。政府可趁九龙城正进行拆迁，提供免租等诱因吸引餐厅和商铺进驻邮轮码头，积极发展周边，形成旅游旺区。

此外，政府可着力于吸引迪士尼邮轮的上下游产业赴港投资，如邮轮食品供应、娱乐、维修、港口物流等配套，以形成产业集群效应，并支持本地企业为邮轮行业提供配套服务。

政府还须与旅游业界合作，积极推广香港作为邮轮目的地的优势，包括本地城市景观、美食、购物等。根据不同旅客群的需求，开发具有特色和创意的邮轮航线和主题产品，如结合香港文化遗产的历史邮轮之旅、结合本地生活体验的主题邮轮之旅等。

为进一步提升香港作为邮轮目的地的竞争力，政府应与粤港澳大湾区合作，开发更多“一程多站”旅游产品，带动邮轮业从香港出发，或途经香港到大湾区城市游览。举例香港可以突出其作为国际航运中心的优势，突出香港为邮轮提供优质的靠泊、装卸、供应等配套服务；而邻近地区则可以推广自身的旅游资源，发挥协同效应。相比单一地区的推广，更能产生规模效应，提高吸引力。

政府应以全方位策略吸引迪士尼邮轮在香港停靠，未来要继续吸引更多邮轮以香港作为母港，更要做好邮轮码头的交通及其他配套，改善邮轮码头配套措施，从而提升本港作为亚洲邮轮枢纽的竞争力。

蔡晋

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。