低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。上和科技董事长康俊珺称，现在的航空标准下，6,000米以下一般就叫低空。

▲中国民航局数据显示，中国低空经济规模在2030年有望达到2万亿元人民币。

若以空域高度划分飞行器类型，120米以下的以消费级无人机为主，如大疆可进行城市航拍；120米至300米的为行业级无人机，进行实时物流配送和城市管理等，如顺丰旗下公司推出“同城实时送”，目标两小时内送达；300米至1,000米的为快递物流的行业级无人机，如峰飞的V2000CG无人驾驶航空器，可广泛用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。

国内外低空发展有不同

至于1,000米至6,000米为载人飞行器，如峰飞研发的eVTOL载人航空器“盛世龙”于今年2月首飞，从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，约20分钟降落在珠海九州港码头。

国际管理咨询公司罗兰贝格还预测，2050年全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车飞驰。

在国际上，目前欧洲、德国、美国、日本等国家都已开始关注低空领域。2023年，美国联邦航空总署（FAA）已就eVTOL推适航准则，上月欧盟亦就eVTOL发布新政策规定。

康俊珺判断，未来飞行汽车及eVTOL会是一个增长点。她又介绍，国内外低空发展还有些不同，国内城市比较密集，小型无人机将走在市场前面；但国外则多用于远程运输场景，需大型的航空器。

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