李家超专访︱网约车满足部分市民需求,李家超:既优化的士服务,亦规管网约平台

发布时间:2024-06-26 08:25

香港的士业服务质素遭诟病已久,政府推出的士车队制冀提升行业质素,同时有声音要求开放网约车平台竞争。 政府7月公布规管网约平台的研究结果,特首李家超接受《星岛》专访时表示,网约车确实满足到部分市场需求,政府的研究方向是如何在优化的士营运的同时,亦妥善处理网约平台规管,认为若管得好会相得益彰,政府会一并听取意见。

李家超接受《星岛》专访。

▲特首李家超接受《星岛》专访。

诺以符合公众利益方式处理政策

国家主席习近平于前年七一重要讲话中,表明全力支持香港积极稳妥推进改革,破除利益固化。 “利益固化藩篱”可以是多方面,的士业是其中一个例子,由于牌照是永久制,可在私人市场自由交易,政府难以直接规管,即使发新牌照都有可能因影响牌价而受业界强烈反弹,若开放网约平台竞争,冲击可能更大。 本届政府推出的士车队制,盼透过提供优质服务改善的士服务质素,运输署下月公布车队牌照申请结果。

李家超在访问中表示,的士存在有其需要,社会有共识希望的士服务质素做得更好,“同样地,网约车满足到某部分个人点对点交通的需求,这个也是大家认同的”,因此如何在改善的士服务质素之同时,也提供网约的服务,是现时政府研究的政策方向。

他说规管网约平台是对的方向,“这个网约平台,首先会容许的士一并接受网约,当然现在(的士)也有网约。 所以如果我们规管这些平台,第一的士可继续营运,同时优质化的士服务; 同样在网约方面规管,导致在的士以外,我们也可有一个既符合需要,也有安全及其他充分考虑,我们应该朝这个方向去做政策研究。”

李家超:的士做到“自生引擎”一定会变好

李家超强调,的士是公共运输政策很重要的部分,政府提出的车队制,也是希望业界做得更好、专业化管理,竞争之下可提供最好的服务,“同时间,网约点对点平台如果管得好,也是相得益彰。” 他说政府欢迎各方提意见,“确保所有问题都考虑得透彻,面对风险挑战有相应措施处理,整个过程一直推进,这也是你(记者)刚才所提及的,是面对和直视利益的藩篱。”

被问到这是否意味现时的网约车平台如Uber有望合法化营运,以及是否担心影响的士牌价,李家超指:“如果的士服务受欢迎,相信对于牌价有正面影响,多人坐的士,令营业额和司机收入增加,当你(的士业)做到这个‘自生引擎’,一定会好的。” 至于网约车与的士的关系,许多不同地区都要处理,自然有空间去推进。 至于具体如何做,李家超希望在运输及物流局介绍其方向后,再听取意见及作优化,“实际运作如何,我们就可以在讨论期间,看看整个社会接受的程度是如何。”

李家超重申,任何政策一定有人支持或反对,政府会取社会最大公约数、符合公众利益的方式去处理网约车的议题,这原则适用在任何政策。

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