香港的士业服务质素遭诟病已久，政府推出的士车队制冀提升行业质素，同时有声音要求开放网约车平台竞争。 政府7月公布规管网约平台的研究结果，特首李家超接受《星岛》专访时表示，网约车确实满足到部分市场需求，政府的研究方向是如何在优化的士营运的同时，亦妥善处理网约平台规管，认为若管得好会相得益彰，政府会一并听取意见。

▲特首李家超接受《星岛》专访。

承诺以符合公众利益方式处理政策

国家主席习近平于前年七一重要讲话中，表明全力支持香港积极稳妥推进改革，破除利益固化。 “利益固化藩篱”可以是多方面，的士业是其中一个例子，由于牌照是永久制，可在私人市场自由交易，政府难以直接规管，即使发新牌照都有可能因影响牌价而受业界强烈反弹，若开放网约平台竞争，冲击可能更大。 本届政府推出的士车队制，盼透过提供优质服务改善的士服务质素，运输署下月公布车队牌照申请结果。

李家超在访问中表示，的士存在有其需要，社会有共识希望的士服务质素做得更好，“同样地，网约车满足到某部分个人点对点交通的需求，这个也是大家认同的”，因此如何在改善的士服务质素之同时，也提供网约的服务，是现时政府研究的政策方向。

他说规管网约平台是对的方向，“这个网约平台，首先会容许的士一并接受网约，当然现在（的士）也有网约。 所以如果我们规管这些平台，第一的士可继续营运，同时优质化的士服务; 同样在网约方面规管，导致在的士以外，我们也可有一个既符合需要，也有安全及其他充分考虑，我们应该朝这个方向去做政策研究。”

李家超：的士做到“自生引擎”一定会变好

李家超强调，的士是公共运输政策很重要的部分，政府提出的车队制，也是希望业界做得更好、专业化管理，竞争之下可提供最好的服务，“同时间，网约点对点平台如果管得好，也是相得益彰。” 他说政府欢迎各方提意见，“确保所有问题都考虑得透彻，面对风险挑战有相应措施处理，整个过程一直推进，这也是你（记者）刚才所提及的，是面对和直视利益的藩篱。”

被问到这是否意味现时的网约车平台如Uber有望合法化营运，以及是否担心影响的士牌价，李家超指：“如果的士服务受欢迎，相信对于牌价有正面影响，多人坐的士，令营业额和司机收入增加，当你（的士业）做到这个‘自生引擎’，一定会好的。” 至于网约车与的士的关系，许多不同地区都要处理，自然有空间去推进。 至于具体如何做，李家超希望在运输及物流局介绍其方向后，再听取意见及作优化，“实际运作如何，我们就可以在讨论期间，看看整个社会接受的程度是如何。”

李家超重申，任何政策一定有人支持或反对，政府会取社会最大公约数、符合公众利益的方式去处理网约车的议题，这原则适用在任何政策。

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