的士服务屡被诟病，运输署计划发出5个或以下的士车队牌照。 运输及物流局局长林世雄表示，非常关注的士服务，期望业界可以争气做好啲，他认为部分的士司机的服务确是令人失望，希望通过引入“的士车队”能够带来一个新面貌，并通过加重罚则，将的士服务质素提高。

林世雄今（22日）出席电台节目时表示，去年12月立法会通过条例加强对的士违法行为，如拒载、兜路及滥收车资等，的士司机违例记分制度（记分制）亦在今年9月实施，加上两级制罚则已于去年12月22日生效，相信能提升业界服务质素。

“车队”首次推出 冀先重质后才考虑量

现时“的士车队”制度，共收到15份申请，运输署将发出5个的士车队牌照。 他指，市民现时对的士的投诉难以即时处理，在引入“的士车队”后，当局会对车队管理人的牌照有一定要求，包括的士状况、司机训练、如何提高服务质素及处理投诉等。 他指根据外国经验，对“的士车队”有不错的评价，运输署亦会监管、检视车队，如发现违规情况严重，甚至会对其除牌，所以透过整套监管系统，有信心车队可带来优质服务。

他解释现阶段只发出5个的士车队牌照是因为是首次推出，希望在起步时先重质素，而市区车队会有300至1000架的士，具一定规模，而外国大部分只有数队的士车队，会视乎业界反应，不排除未来再增加车队数目。 当更多比例的士有好的服务，会形成压力及竞争，其他的士要做好服务才有生意。

他指网约车是全球大趋势，每个车队都要引入自己的网约应用程序，运输署亦会在“出行易”网页及应用程序整合各个车队的网约平台。

规管网约车研究近尾声将与业界讨论

被问到局方如何打击非法网约白牌车，林世雄称，当局正就此进行研究，包括参考外国例子，考虑是否要发牌等，指研究已接近尾声，预计7月会将研究结果与议员和业界及相关持分者讨论，再听取意见以计划未来路向。

至于红色小巴的经营情况，林世雄表示，当局一向鼓励红色小巴转为绿色小巴，上月与业界讨论时，业界对转型的反应正面，谘询时更提出很多积极意见。

三隧分流目的达到成效有目共睹

为纾缓过海隧道挤塞，三隧分流方案已实施近半年。 林世雄指，三隧分流方案成效有目共睹。 他以3组数字印证成效，第一，三条隧道的车流量较前减，红隧及东隧全日车流量大约少了8至10%，而西隧则多了11%; 第二，于繁忙时段内三条隧道总流量少了大约1至4%; 第三，车龙长度亦有缩短，红隧约减少了1公里、东隧约减少了半公里车龙，从这3组数字可见，三隧分流遏止车流量及分流的政策目的已经达到，整体过海汽车过海畅顺了不少。

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