那边厢保时捷推出Taycan新改良版，这边厢“姐妹作”奥迪（Audi）也刚刚发表了e-tron GT的新改良版本，型号选择由以往两款增至三款，包括有入门S e-tron GT、中阶RS e-tron GT和顶级RS e-tron GT Performance。全线划一搭载容量更大97kWh锂电池与新开发电马达，连系新款气压悬挂，各方面俱有跃进表现，其中旗舰RS e-tron GT Performance的马力输出高达925ps，是品牌史上性能最强量产车型。新版e-tron GT在欧洲开始接受订购，售价由126,000欧元起，香港奥迪代理表示暂时未有计划引入新版本。

奥迪Audi e-tron GT新版电动车发表：RS Performance顶级版925ps马力，2.5秒破百

▲电动超跑奥迪Audi e-tron GT新版性能跃进，一式三款车型包括有入门S、中阶RS和顶级RS性能。

自2021年推出以来，前后马达四轮驱动的e-tron GT quattro一直是Audi旗舰电动车系。受惠轻量化97kWh锂电池（比旧有93.4kWh电池减重9kg）与新式永磁同步马达，令改良版性能全面提升，入门版S e-tron GT拥有679ps马力，比旧款顶级版RS e-tron GT的598ps还要强劲。至于新款RS e-tron GT与顶级RS e-tron GT Performance的马力更达到夸张的856ps和925ps，三款车型0-100km/h加速时间分别为3.4秒、2.8秒及2.5秒，但厂方尚未交待三款新版车型扭力数值。

奥迪Audi e-tron GT新版电动车发表：10%至80%快充只需18分钟，最长续航力609km

▲电动超跑奥迪Audie-tron GT新版性能跃进，新款充电功率提升，最高可支援320kW，快充18分钟能为电池补充10%-80%电量。

新改良版综合耗电量也大胜旧款，S e-tron GT为19.7-18kWh/100km，RS e-tron GT与RS e-tron GT Performance分别是21.8-18.4kWh/100km及20.8-18.7kWh/100km。制动能量回收系统从以往290kW增至400kW，令车系续航力由488km大幅延伸至609km(S e-tron GT)。新车最高支援320kW（旧款是270kW）快充，18分钟能为电池补充10%-80%电量，充电10分钟已可行驶280km，电池同时附设冷却和加热功能，可优化DC直流快充效率。

改良气压悬挂属全线新款e-tron GT标准配搭，可提升操控表现与行车舒适度，买家可升级选配主动式气压悬挂与四轮转向系统。对应强悍性能，制动系统同步升级，S e-tron GT采用钢制煞车碟和黑色制动卡钳，两款RS型号则标配碳化钨涂层煞车碟，而全线成员均可选配碳纤维陶瓷煞车碟及10活塞制动卡钳。

新版车身造型没翻天覆地变化，各型号皆有不同程度细节改动，入门版配上新式扰流泵把与20吋轮圈，RS型号车头两侧导风口设计更夸张，结合专属车身套件与21吋轮圈。顾客也可选购碳纤饰件。车厢跑车桶椅与軚环同属新式样，而一按变色、电控切换透明或遮蔽的全景式玻璃顶可供选配。售价方面，S e-tron GT、中阶RS e-tron GT和顶级RS e-tron GT Performance欧洲车价分别为126,000欧元、147,500欧元和160,500欧元起。

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