连接深圳和中山的深中通道即将通车，今日上午，深中通道举行了媒体开放日活动。

驶出西人工岛，“深视新闻”记者看到，高耸的桥塔上，“深中大桥”四个字在大雨中清晰可见，这条创下多项“世界之最”的“海上天路”正式命名——深中大桥。

“为更好地区分位置，便于日后运营管理，深中通道各关键构造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范传斌介绍。

依据《广东省地名管理条例》，深中通道跨越珠江口，作为关键结构物的悬索桥和海底隧道分别命名为“深中大桥”和“深中隧道”，与项目全线名称“深中通道”一脉相承。

▲深中通道由深中大桥及深中隧道等组成。

深中大桥是世界最大跨径全离岸海中悬索桥，同时它也是世界最高桥面海中大桥，拥有世界上最高的海中桥梁主塔、世界最大海中锚碇……

脚下是浩浩荡荡的伶仃洋，大桥距离海平面高达91米，相当于30层楼高，是目前世界最高通航淨空的海中大桥，达到76.5米。为未来船舶的海上通航预留了充足的空间，即便装3万个集装箱的超大船舶，也能轻松通过。

作为深中通道全线的关键控制性工程，深中大桥全长2826米，主跨1666米，一直延申到中山市的翠亨新区，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。从上空俯瞰，如同一条守护伶仃洋的巨龙，盘踞于辽阔海面。

为抵挡台风等恶劣天气，大桥建设团队研发了全新的气动控制技术，将大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，通俗来讲就是能抵御17级台风。近年来，超强台风“山竹”登陆时中心附近最大风力不过14级。